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龙图腾网获悉中国矿业大学申请的专利一种自适应载荷的可调压油气悬架获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116533704B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310440425.3，技术领域涉及：B60G17/04；该发明授权一种自适应载荷的可调压油气悬架是由刘申;李贝贝;沙太洋;刘秀梅;赵巧;刘启航设计研发完成，并于2023-04-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种自适应载荷的可调压油气悬架在说明书摘要公布了：本发明公开了一种自适应载荷的可调压油气悬架，包括载荷检测装置、液压控制结构和中后桥油气悬架主体；其能够根据车辆载重情况主动调节油气悬架的蓄能器充气压力，解决油气缸在车辆重载时的可压缩行程不足的问题；能够主动调整蓄能器充气压力，实现轻载时刚度低、重载时刚度大，既满足了车辆的减震性能，提高车辆的舒适性，又提高车辆的载重和通过性能。

本发明授权一种自适应载荷的可调压油气悬架在权利要求书中公布了：1.一种自适应载荷的可调压油气悬架，其特征在于：包括载荷检测装置（1）、液压控制结构（2）和中后桥油气悬架主体（3）； 所述载荷检测装置（1）包括固定在车体后桥车轴上的传动套筒（11），所述传动套筒（11）的腔体内设有能够上下滑动的导杆（13），所述导杆（13）的上端伸出传动套筒（11）外并与车架固定，所述导杆（13）、传动套筒（11）活动连接剪式传动连杆（15）的一端并通过导杆（13）的上下滑动控制剪式传动连杆（15）横向伸展或收缩，所述剪式传动连杆（15）的另一端活动连接主体液压油缸（21）的活塞杆主体（164）； 所述液压控制结构（2）包括固定在车体上且连通后桥液压缸（31）的主体液压油缸（21），所述主体液压油缸（21）与分流阀（22）固定在一起且油液由分流阀（22）流出，分流阀（22）的两个出油口分别连通蓄能器（25）的A口和延时阀（23）的A1口，分流阀（22）的回油口设有外部单向阀（24）并连接延时阀（23）的A4口； 所述延时阀（23）的B2口连通蓄能器（25），所述延时阀（23）的B1口连通双腔蓄能器（33），所述双腔蓄能器（33）出口连通中桥液压缸（32）和后桥液压缸（31）的进油口；所述后桥液压缸（31）、中桥液压缸（32）的活塞杆活动连接车体，后桥液压缸（31）、双腔蓄能器（33）、中桥液压缸（32）组成中后桥油气悬架主体（3）； 所述延时阀（23）包括阀体（231），所述阀体（231）包括固定在一起上分层、中分层和下分层，所述上分层内部设有横向布置的腔体，腔体内部从左到右设有推杆（233）、活动节流活塞（232），推杆（233）外壁嵌套阻挡密封套（234），推杆（233）左侧面与腔体之间连接复位弹簧（235）；腔体右端贯通并设有A1口，所述上分层还设有连通腔体左侧的B1口； 所述中分层为单向阀（236），其内部阀腔通过A2口与上分层腔体相贯通，所述单向阀（236）左侧设有连通上分层腔体和B1口的B2口，所述单向阀（236）底部设有连通其阀腔的A3口； 所述下分层设有A4口，所述A4口与单向阀（236）底部的A3口相贯通，用于对排出的油液进行储存，A4口还与外部单向阀（24）相连接，从而将油液回收； 所述延时阀（23）内活动节流活塞（232）能够在腔体内滑动，腔体内设有限制活动节流活塞（232）活动位置的挡板，所述活动节流活塞（232）上开有螺旋型阻尼孔流道，从而控制油液的进入速度以及油量，通过的油液会推动推杆（233）移动，从而带动阻挡密封套（234），达到开启或者关闭B1、B2口之间连接的目的。

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