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龙图腾网获悉中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心申请的专利一种高温燃油热沉半闭式空气循环飞机环控系统和方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119305733B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411630818.1，技术领域涉及：B64D13/06；该发明授权一种高温燃油热沉半闭式空气循环飞机环控系统和方法是由刘子健;杜翔宇;王晨阳;姚叶明设计研发完成，并于2024-11-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高温燃油热沉半闭式空气循环飞机环控系统和方法在说明书摘要公布了：本申请提供一种高温燃油热沉半闭式空气循环飞机环控系统和方法，属于航空航天领域。本申请提供的系统至少包括第一压力压气机、第二压力压气机、燃油第一温度换热器和燃油第二温度换热器；第一压力压气机出口与燃油第一温度换热器第一通路入口连接，补充空气经第一压力压气机第一次升压升温后进入燃油第一温度换热器；燃油第一温度换热器第一通路出口与第二压力压气机入口连接，第二压力压气机出口与燃油第二温度换热器第一通路入口连接；燃油第二温度换热器第一通路出口分别经座舱新风装置和电子设备散热装置与第一压力压气机入口连接。本申请提供的系统和方法，可降低燃油换热初期的传热温差、传热损失以及压气机压比，提高系统性能。

本发明授权一种高温燃油热沉半闭式空气循环飞机环控系统和方法在权利要求书中公布了：1.一种高温燃油热沉半闭式空气循环飞机环控系统，其特征在于，所述系统至少包括第一压力压气机、第二压力压气机、燃油第一温度换热器和燃油第二温度换热器，所述第一压力压气机的环境压力低于所述第二压力压气机的环境压力； 第一压力压气机出口与燃油第一温度换热器第一通路入口连接，补充空气经所述第一压力压气机第一次升压升温后进入所述燃油第一温度换热器；其中，输入的空气与第一温度换热器中的第一温度燃油进行第一次换热，第一温度燃油的温度与输入空气的温度差值小于预设阈值； 燃油第一温度换热器第一通路出口与第二压力压气机入口连接，第二压力压气机出口与燃油第二温度换热器第一通路入口连接；第一次换热后的空气输入第二压力压气机第二次升压升温后进入所述燃油第二温度换热器进行第二次换热，第二温度燃油的温度与二次换热输入空气的温度差值小于所述预设阈值； 燃油第二温度换热器第一通路出口依次经座舱新风装置和电子设备散热装置与第一压力压气机入口连接； 第一次升压升温所需要达到的温度由输入的补充空气的温度确定，确定最佳热沉利用率的传热差，根据所述传热差计算温度差，根据所述温度差和燃油第一温度换热器的燃油温度计算第一空气目标温度，根据所述第一空气目标温度对所述补充空气进行第一次升压升温；确定燃油第二温度换热器中的最佳热沉利用率的传热差，根据所述传热差计算温度差，根据所述温度差和燃油第二温度换热器的燃油温度计算第二空气目标温度，根据所述第二空气目标温度进行第二次升压升温； 第一次升压升温后的空气与所述第一温度燃油的温度差值小于所述补充空气与所述第一温度燃油的温度差值；所述第二次升压升温后的空气与所述第二温度燃油的温度差值小于所述第一次升压升温后的空气与所述第二温度燃油的温度差值； 所述系统还包括回热器、水分离器和膨胀机；所述膨胀机与所述第一压力压气机和第二压力压气机共轴排布； 所述燃油第二温度换热器第一通路出口与回热器第一通路入口连接，回热器第一通路出口经所述水分离器与膨胀机入口连接；自燃油第二温度换热器流出的空气依次进行降温和水分离后流入所述膨胀机； 膨胀机出口与回热器第二通路入口连接，膨胀降温后的空气流入所述回热器吸热； 回热器的第二通路出口依次经座舱新风装置和电子设备散热装置与第一压力压气机入口连接。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，其通讯地址为：211106 江苏省南京市江宁经济技术开发区水阁路33号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。