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龙图腾网获悉山东德源汽车制造有限公司申请的专利基于大数据分析的挂车桥焊接定位数据处理系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119740311B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411784427.5，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权基于大数据分析的挂车桥焊接定位数据处理系统及方法是由宋瑞利;陈健;徐娜设计研发完成，并于2024-12-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于大数据分析的挂车桥焊接定位数据处理系统及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及数据分析技术领域，尤其涉及基于大数据分析的挂车桥焊接定位数据处理系统及方法，包括：将焊接定位数据和牵引数据导入焊接部位牵引力影响分析模型中，分析在牵引力作用下挂车桥的焊接部位状态；将焊接定位数据和载荷数据导入焊接部位载荷影响分析模型中，分析在挂车载荷作用下挂车桥的焊接部位状态；根据在牵引力作用下挂车桥的焊接部位状态分析结果和在挂车载荷作用下挂车桥的焊接部位状态分析结果，分析挂车桥焊接部位的状态稳定性；根据挂车桥焊接部位的状态稳定性分析结果，对挂车桥焊接工序进行优化。能够提升挂车桥的生产效率，同时保证挂车桥的结构强度和车辆的安全性。

本发明授权基于大数据分析的挂车桥焊接定位数据处理系统及方法在权利要求书中公布了：1.基于大数据分析的挂车桥焊接定位数据处理方法，其特征在于，包括下述步骤： S1、获取挂车桥的焊接定位数据；同时获取挂车的牵引数据和载荷数据； S2、将焊接定位数据和牵引数据导入焊接部位牵引力影响分析模型中，分析在牵引力作用下挂车桥的焊接部位状态； S3、将焊接定位数据和载荷数据导入焊接部位载荷影响分析模型中，分析在挂车载荷作用下挂车桥的焊接部位状态； S4、根据在牵引力作用下挂车桥的焊接部位状态分析结果和在挂车载荷作用下挂车桥的焊接部位状态分析结果，分析挂车桥焊接部位的状态稳定性； S5、根据挂车桥焊接部位的状态稳定性分析结果，对挂车桥焊接工序进行优化； 所述步骤S2包括以下具体步骤： S21、提取挂车桥的焊接定位数据和挂车的牵引数据； S22、将挂车桥的焊接定位数据和挂车的牵引数据导入牵引力作用状态系数计算公式中计算挂车桥焊接部位的牵引力作用状态系数；所述牵引力作用状态系数计算公式为： 式中，QY表示挂车桥焊接部位的牵引力作用状态系数，Kq表示牵引力影响系数，Lw表示焊接定位数据中焊接部位的焊接长度，Dw表示焊接定位数据中焊接部位上的焊接点的直径，a表示焊接定位数据中焊接部位的焊接角度； 所述牵引力影响系数的计算公式为： 式中，Kq表示牵引力影响系数；Ft表示牵引数据中挂车出厂前在实验路况下的最大牵引力；b、c分别表示牵引数据中挂车出厂前在实验路况下的最大牵引力对应的牵引方向与水平面的夹角和对应的牵引方向与竖直方向的夹角；E为焊接定位数据中焊接部位的材料弹性模量，Tw表示焊接定位数据中焊接部位的焊接厚度；Ra、Ro分别表示牵引数据中挂车出厂前在实验路况下的最大路面粗糙度和最小路面粗糙度，β表示牵引数据中挂车出厂前在实验路况下的路面坡度； 所述步骤S3包括以下具体内容： S31、提取挂车桥的焊接定位数据和挂车的载荷数据； S32、将挂车桥的焊接定位数据和挂车的载荷数据代入载荷作用状态系数计算公式中计算挂车桥焊接部位的载荷作用状态系数；所述载荷作用状态系数计算公式为： 式中，ZH表示挂车桥焊接部位的载荷作用状态系数，Kz表示载荷影响系数； 所述载荷影响系数的计算公式为： 式中，Kz表示载荷影响系数，N为载荷数据中挂车安装的挂车桥数量，Gx为载荷数据中挂车车厢重量，Gq为载荷数据中挂车的车头重量，L为载荷数据中挂车车长，ΔL表示载荷数据中挂车桥与车辆重心之间的平均距离。

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