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龙图腾网获悉GKN汽车有限公司申请的专利混合驱动装置、驱动系装置和用于控制这样的驱动系装置的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114616115B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201980102021.5，技术领域涉及：B60K6/448；该发明授权混合驱动装置、驱动系装置和用于控制这样的驱动系装置的方法是由J·豪普特;T·加斯曼;D·格特;M·韦克豪森设计研发完成，并于2019-11-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合驱动装置、驱动系装置和用于控制这样的驱动系装置的方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于机动车辆的驱动轴的混合驱动装置，该混合驱动装置包括：内燃机（3）；电机（4）；具有减速器（6）和差速器（7）的变速器装置（5）；和能被执行器（9）控制的联接器（8）；其中，减速器（6）具有：输入构件（11），该输入构件与内燃机（3）和电机（4）永久地旋转刚性地连接并且与之同轴地布置；输出构件（12），该输出构件与差速器（7）的差速器支架（14）同轴地布置并且与之驱动连接；以及最多三个中间构件（24、25、26），其用于在输入构件（11）与输出构件（12）之间进行转矩传递，其中，输入构件（1）与差速器支架（14）之间的传动比（iges）是固定的。本发明此外涉及一种带有这样的混合驱动装置的驱动系装置以及一种用于进行控制的相应的方法。

本发明授权混合驱动装置、驱动系装置和用于控制这样的驱动系装置的方法在权利要求书中公布了：1.用于机动车辆的驱动轴的混合驱动装置，其包括： 内燃机3； 电机4； 变速器装置5，该变速器装置能够由所述内燃机3和所述电机4以转动的方式来驱动并且具有减速器6，以便将所引起的旋转运动转化成低速，并且具有差速器7，以便将所引起的旋转运动分配到两个输出件33、34上； 和联接器8，该联接器能够被执行器9控制并且设计用于可选地将转矩传递到所述驱动轴上或者中断转矩传递； 其特征在于， 所述减速器6具有：输入构件11，该输入构件与所述内燃机3和所述电机4永久地旋转刚性地连接；输出构件12，该输出构件与所述差速器7的差速器支架14同轴地布置并且与该差速器支架在没有传动比的情况下驱动连接；以及最多三个中间构件24、25、26，该中间构件用于在所述输入构件11与所述输出构件12之间进行转矩传递， 其中，所述输入构件11与所述差速器支架14之间的传动比iges是固定的，并且其中，所述内燃机3、所述电机4和所述减速器6的输入构件11相对于彼此同轴地布置。

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