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龙图腾网获悉比亚迪股份有限公司申请的专利配电器、车辆的充配电系统、车辆以及充电桩获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115742783B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111032872.2，技术领域涉及：B60L53/16；该发明授权配电器、车辆的充配电系统、车辆以及充电桩是由黄托弟;薛鹏辉;李遵杰;刘芬;刘超设计研发完成，并于2021-09-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本配电器、车辆的充配电系统、车辆以及充电桩在说明书摘要公布了：本发明公开了一种配电器、车辆的充配电系统、车辆以及充电桩，配电器包括：外壳体；直流充电接口、电控端接口和电池端接口；第一接触器，第一接触器连接在电控端接口和电池端接口之间；第二接触器，第二接触器连接在电控端接口和电池端接口之间；第三接触器和预充电阻；第四接触器，第四接触器连接在直流充电接口和电池端接口之间；第五接触器，第五接触器连接在直流充电接口的负极端和电池端接口的负极端之间；其中，第一接触器、第二接触器、第三接触器、预充电阻、第四接触器、第五接触器均设于外壳体内。由此，本申请的配电器能将预充电阻和多个直流接触器集成，配电器内电路布置简单，可以减小多个接触器的占用空间，也可以降低配电器成本。

本发明授权配电器、车辆的充配电系统、车辆以及充电桩在权利要求书中公布了：1.一种配电器，其特征在于，包括： 外壳体； 直流充电接口、电控端接口和电池端接口，所述直流充电接口、所述电控端接口和所述电池端接口均设于所述外壳体； 第一接触器，所述第一接触器连接在所述电控端接口的正极端和所述电池端接口的正极端之间； 第二接触器，所述第二接触器连接在所述电控端接口的负极端和所述电池端接口的负极端之间； 第三接触器和预充电阻，所述第三接触器和所述预充电阻串联成预充支路；所述预充支路与所述第一接触器并联，且所述预充支路连接在所述电控端接口的正极端和所述电池端接口的正极端之间；或，所述预充支路与所述第二接触器并联，且所述预充支路连接在所述电控端接口的负极端和所述电池端接口的负极端之间； 第四接触器，所述第四接触器连接在所述直流充电接口的正极端和所述电池端接口的正极端之间； 第五接触器，所述第五接触器连接在所述直流充电接口的负极端和所述电池端接口的负极端之间； 其中，所述第一接触器、所述第二接触器、所述第三接触器、所述预充电阻、所述第四接触器、所述第五接触器均选择性地导通或断开且均设于所述外壳体内； 还包括：第二内壳，所述第二内壳固定设置于所述外壳体内，所述第四接触器和所述第五接触器集成在所述第二内壳内，所述第四接触器的输入端和输出端均设于所述第二内壳上，所述第五接触器的输入端和输出端均设于所述第二内壳上； 所述第二内壳内设有第一传动组件、第一驱动线圈和第二驱动线圈，所述第四接触器和所述第五接触器均包括：主接合导体，所述主接合导体与对应的所述输入端相连； 所述第一传动组件包括第一微动开关和第一从动件，所述第一微动开关与所述第一从动件动力连接，所述第一从动件与所述主接合导体相连，所述第一驱动线圈和所述第二驱动线圈用于通电后通过产生磁性力驱动所述第一微动开关朝第一方向运动以带动所述主接合导体与所述输出端接合，或驱动所述第一微动开关朝第二方向运动以带动所述主接合导体与所述输出端断开。

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