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龙图腾网获悉空中客车营运有限公司申请的专利具有用于载荷减缓的可移动翼梢装置的飞行器机翼获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115230942B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210504806.9，技术领域涉及：B64C3/38；该发明授权具有用于载荷减缓的可移动翼梢装置的飞行器机翼是由托马斯·威尔逊;马丁·赫林;约翰·帕廷森;乔纳森·库柏;安德烈亚·卡斯特里基尼;拉菲克·阿贾杰;希图尔·迪霍鲁设计研发完成，并于2016-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本具有用于载荷减缓的可移动翼梢装置的飞行器机翼在说明书摘要公布了：一种飞行器1，该飞行器包括机翼5，该机翼具有固定翼7，该固定翼具有绕铰接件11以可旋转的方式安装在固定翼的梢端处的翼梢装置9。翼梢装置9能够在飞行构型与在飞行期间用于载荷减缓的载荷减缓构型之间进行操作。飞行器1包括能够在限制模式与释放模式之间进行操作的限制组件17，在限制模式中，利用限制力比如通过制动器19将翼梢装置保持在飞行构型中，在释放模式中，翼梢装置上的力被释放使得翼梢装置9可以采用载荷减缓构型。

本发明授权具有用于载荷减缓的可移动翼梢装置的飞行器机翼在权利要求书中公布了：1.一种飞行器，所述飞行器包括机翼，所述机翼具有固定翼，所述固定翼具有以可移动的方式安装在所述固定翼的梢端处的翼梢装置， 其中，所述固定翼具有上表面和下表面，并且所述翼梢装置具有上表面和下表面，并且所述翼梢装置能够在下述构型之间进行操作： i在飞行期间使用的飞行构型，在所述飞行构型中，所述翼梢装置的所述上表面和所述下表面与所述固定翼的所述上表面和所述下表面连续；以及 ii在飞行期间用于载荷减缓的载荷减缓构型，在所述载荷减缓构型中，所述翼梢装置相对于所述固定翼移动，使得所述翼梢装置的所述上表面和所述下表面中的至少一者移动离开所述固定翼的相应表面并使得所述机翼上的载荷减小； 其特征在于， 所述飞行器包括能够在限制模式与释放模式之间进行操作的限制组件，其中，在所述限制模式中，利用限制力将所述翼梢装置保持在所述飞行构型中，在所述释放模式中，所述翼梢装置上的所述限制力被释放使得所述翼梢装置能够采用所述载荷减缓构型，以及 当所述限制组件处于所述释放模式时，所述翼梢装置完全自由旋转， 其中，所述飞行器还包括控制系统，所述控制系统设置成对所述限制组件在所述限制模式与所述释放模式之间的操作进行控制； 其中，所述飞行器还包括检测器，所述检测器配置成：对所述飞行器上的力进行检测，并且或者对所述飞行器遭遇的阵风进行检测，并且或者对所述飞行器的侧倾操纵进行检测；以及 其中，所述控制系统配置成：响应于所检测到的所述阵风超过预定阈值、或者所检测到的力超过预定阈值、或者所检测到的侧倾信号指示飞行器正在进行侧倾操纵，而将所述限制组件的操作从所述限制模式切换至所述释放模式。

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