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龙图腾网获悉深圳市立泰能源科技有限公司;东莞市立泰科技有限公司申请的专利一种新能源船舶储能电池系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119742842B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510250786.0，技术领域涉及：H02J3/32；该发明授权一种新能源船舶储能电池系统及控制方法是由刘婷;左龙龙;陈元华设计研发完成，并于2025-03-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源船舶储能电池系统及控制方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种新能源船舶储能电池系统及控制方法，本申请通过对目标电容组进行电量检测得到第一电量上升时间，预测得到目标电容组的第二电量上升时间；提取充电功率密度序列中的功率密度特征并与目标电容组的容量上升特征进行比对，得到新能源船舶储能电池系统的电池对流能量效率；基于当前船舶航行状态及静态负载功率确定储能电池系统的目标需求功率；依据目标需求功率和对流能量效率调整储能电池组的放电状态，根据第一电量上升时间、第二电量上升时间校正向目标电容组充电时的功率控制参数，从而能够在目标电容组的电量上升速度较慢时提高功率控制器的响应速度，在负载频繁波动的工况下提高船舶的动态性能。

本发明授权一种新能源船舶储能电池系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种功率控制方法，用于新能源船舶储能电池系统进行功率控制，其特征在于，该方法包括如下步骤： 通过储能电池组向目标电容组进行充电，并在充电过程中检测得到充电功率密度序列； 对所述目标电容组进行电量检测得到第一电量上升时间，通过所述充电功率密度序列构建功率密度回归模型，并通过所述功率密度回归模型预测得到所述目标电容组的第二电量上升时间； 提取所述充电功率密度序列中的功率密度特征并与所述目标电容组的容量上升特征进行比对，得到所述新能源船舶储能电池系统的电池对流能量效率； 获取当前船舶航行状态及静态负载功率，基于当前船舶航行状态及静态负载功率确定储能电池系统的目标需求功率； 依据所述目标需求功率和所述电池对流能量效率调整所述储能电池组的放电状态，根据所述第一电量上升时间、所述第二电量上升时间校正向所述目标电容组充电时的功率控制参数； 所述电池对流能量效率用于反映所述新能源船舶储能电池系统的电池进行能量对流时的动态转化效率，其中，功率密度特征表示储能电池组输入的功率特性，而容量上升特征则表示目标电容组的实际输出响应，即能量吸收和储存效率，如果功率密度特征与容量上升特征之间具有较高的线性相关性，说明电池功率输出的变化很好地被电池吸收和转化，系统的电池对流能量效率较高，在复杂工况下进行电容充电时的能量损失较少，将不同时刻分别对应的容量上升特征和功率密度特征之间的皮尔逊相关系数作为所述电池对流能量效率； 所述当前船舶航行状态包括船舶当前的运行条件和模式，包括速度、加速度、航行方向、航行区域的环境条件，当前船舶航行状态通过GPS、加速度传感器、航速传感器组成的传感器系统实时获取，所述静态负载功率表示船舶在当前航行状态下的基础功率需求，包括为推进系统、导航系统、生活设施提供的基础功率。

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