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龙图腾网获悉同济大学申请的专利一种轨道交通环境振动定向控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120046378B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510511885.X，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种轨道交通环境振动定向控制方法是由何超;郭瀚;周顺华;狄宏规;张小会;陕耀;蔡英豪;刘延瑞设计研发完成，并于2025-04-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轨道交通环境振动定向控制方法在说明书摘要公布了：本发明提出了一种轨道交通环境振动定向控制方法，包括步骤：设计联动分散减振思想的非线性减振结构，设置于隧道内轨道结构与仰供回填层之间以及隧道侧壁；建立车辆‑轨道‑联动分散减振思想的非线性减振结构‑隧道‑土体耦合半解析动力计算模型，实现对联动分散减振思想的非线性减振结构效果的模拟，通过调整联动分散减振思想的非线性减振结构的参数，获得期望减振效果的最优设计参数，从而实现对轨道交通环境振动定向控制。本发明通过联动分散减振思想的非线性减振结构实现定向减振，削弱车辆振动对于隧道底部的集中激励，将振动更加均匀的传递到隧道各个部位，减振效果针对性强，贴合工程需要，可以达到节省后续运营维护成本的目的。

本发明授权一种轨道交通环境振动定向控制方法在权利要求书中公布了：1.一种轨道交通环境振动定向控制方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤S1：设计联动分散减振思想的非线性减振结构，设置于隧道内轨道结构与仰供回填层之间以及隧道侧壁； 步骤S2：建立车辆-轨道-联动分散减振思想的非线性减振结构-隧道-土体耦合半解析动力计算模型，实现对联动分散减振思想的非线性减振结构效果的模拟，通过调整联动分散减振思想的非线性减振结构的参数，获得期望减振效果的最优设计参数，从而实现对轨道交通环境振动定向控制； 所述步骤S1中： 所述联动分散减振思想的非线性减振结构，为仰拱非线性减振结构和侧壁非线性减振结构共同组成的联动组合减振结构，所述仰拱非线性减振结构和侧壁非线性减振结构的组件包括减振传力架（3）、传力杆（6）、减振橡胶，其中： 所述减振传力架（3）为阻尼伸缩结构； 所述仰拱非线性减振结构设置在隧道结构的仰拱回填层（7）和轨道结构之间，所述轨道结构包括轨道板（2）和安装于轨道板上的轨道（1），若干减振传力架（3）通过传力杆（6）水平串联并沿隧道纵向、横向分布，呈网格状结构；在减振传力架（3）和隧道结构的仰拱回填层（7）连接处以及减振传力架（3）和轨道结构的轨道板（2）连接处设置有减振橡胶； 所述侧壁非线性减振结构，由多个减振传力架（3）通过传力杆（6）上下串联后连接至隧道结构的侧壁，在与隧道结构的侧壁连接处设置有减振橡胶； 所述侧壁非线性减振结构在隧道结构的侧壁下部与所述仰拱非线性减振结构连接，形成一个联动的整体。

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