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龙图腾网获悉四川欧航科技有限责任公司申请的专利一种用于航空发动机涡轮壳体扇段的装夹工装获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120244859B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510743298.3，技术领域涉及：B25B11/00；该发明授权一种用于航空发动机涡轮壳体扇段的装夹工装是由潘继胜;蒋祝元;姚青波;龙学全设计研发完成，并于2025-06-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于航空发动机涡轮壳体扇段的装夹工装在说明书摘要公布了：本发明涉及航空发动机零部件制造技术领域，公开了一种用于航空发动机涡轮壳体扇段的装夹工装，包括：压盖和压块，压盖可沿工装本体的轴向移动，在压盖远离工件的过程中，联动机构使得压块沿工装本体的径向朝向内侧移动，在压盖靠近工件的过程中，联动机构使得压块沿工装本体的径向朝向外侧移动，以使压盖和压块与工件接触，形成预压紧状态，压盖还可沿工装本体的周向移动，以使呈预压紧状态的压盖沿工装本体的轴向压紧工件，呈预压紧状态的压块沿工装本体的径向压紧工件。本发明无需通过螺钉对零件进行压紧固定，使得零件的安装和拆卸更加方便，不仅降低了工作人员的劳动强度，而且提高了工作效率。

本发明授权一种用于航空发动机涡轮壳体扇段的装夹工装在权利要求书中公布了：1.一种用于航空发动机涡轮壳体扇段的装夹工装，其特征在于，包括： 压盖（100），所述压盖（100）设置于工装本体（10），并用于沿所述工装本体（10）的轴向对放置于所述工装本体（10）的工件（20）进行夹持； 压块（200），所述压块（200）设置于工装本体（10），并通过联动机构（300）与所述压盖（100）连接，所述压块（200）用于沿所述工装本体（10）的径向对放置于所述工装本体（10）的工件（20）进行夹持； 所述压盖（100）可沿所述工装本体（10）的轴向移动，在所述压盖（100）远离所述工件（20）的过程中，所述联动机构（300）使得所述压块（200）沿所述工装本体（10）的径向朝向内侧移动，在所述压盖（100）靠近所述工件（20）的过程中，所述联动机构（300）使得所述压块（200）沿所述工装本体（10）的径向朝向外侧移动，以使所述压盖（100）和所述压块（200）与工件（20）接触，形成预压紧状态； 所述压盖（100）还可沿所述工装本体（10）的周向移动，以使呈所述预压紧状态的所述压盖（100）沿所述工装本体（10）的轴向压紧工件（20），呈所述预压紧状态的所述压块（200）沿所述工装本体（10）的径向压紧工件（20）； 所述联动机构（300）包括多个第一移动组件（310）和多个第二移动组件（320）； 多个所述第一移动组件（310）和多个所述第二移动组件（320）设置于工装本体（10）内，且多个所述第一移动组件（310）和多个所述第二移动组件（320）沿所述工装本体（10）的周向均匀分布； 所述第一移动组件（310）与压盖（100）连接，所述第二移动组件（320）与压块（200）连接，所述第一移动组件（310）与第二移动组件（320）抵接配合，以使压盖（100）移动的过程中带动所述压块（200）移动； 所述第一移动组件（310）包括第一移动部（311）和第一楔形块（312）； 所述第一移动部（311）与压盖（100）连接，所述第一楔形块（312）与第一移动部（311）连接，所述第一移动部（311）用于对压盖（100）的移动进行限位； 所述第一楔形块（312）用于与第二移动组件（320）抵接配合，以使压盖（100）移动的过程中带动所述压块（200）移动。

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