买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网获悉南京师范大学申请的专利电力-交通耦合充电网络韧性评估方法和系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120280919B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510766198.2，技术领域涉及：H02J3/00；该发明授权电力-交通耦合充电网络韧性评估方法和系统是由汤迪霏;宋禧;杨凯杰;旷嘉庆;王晗;王琦;王鹏设计研发完成，并于2025-06-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本电力-交通耦合充电网络韧性评估方法和系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种电力‑交通耦合充电网络韧性评估方法和系统，属于电力系统分析技术领域。方法中通过构建电力‑交通耦合充电网络，结合贝塞尔曲线模拟台风路径及Holland风场模型计算风速，建立动态交通流分配、交流最优潮流及级联故障模型，利用蒙特卡洛模拟生成故障数据集，并通过动态贝叶斯网络训练故障预测模型，输入实测风速后输出动态概率图，计算动态韧性指标，以评估电力‑交通耦合充电网络的韧性。本发明考虑系统间故障传播及动态评估不足的问题，提升台风灾害下电力‑交通耦合充电网络的韧性评估精度。

本发明授权电力-交通耦合充电网络韧性评估方法和系统在权利要求书中公布了：1.一种电力-交通耦合充电网络韧性评估方法，其特征在于，包括： 根据目标区域内的电力系统、交通系统和电动汽车的充电站，构建电力-交通耦合充电网络； 根据目标区域内电力系统的各输电线路上的节点以及初始时刻历史台风风速，采用贝塞尔曲线模拟台风运行的随机路径，并根据Holland风场模型确定不同时间内所有输电线路上每个节点受到台风影响的风场风速，以构建电力系统输电线路的初始故障模型； 根据交通分配的时间耦合的流量传播特性和电动汽车再分配原则，构建基于元胞传输的动态交通流分配模型； 根据电力系统各输电线路的母线电压相角、电压幅值、发电机有功功率和发电机无功功率，构建交流最优潮流收敛模型； 根据动态交通流分配模型、交流最优潮流收敛模型以及充电站停止运行的情况，构建级联故障模型； 根据初始故障模型和级联故障模型，分别针对各输电线路的节点，以历史台风风速确定各输电线路不同时间的风速数据集，并根据蒙特卡洛模拟法确定各输电线路和各充电站的故障状态数据集； 构建基于动态贝叶斯网络的故障预测模型，并以各输电线路的风速数据集、故障状态数据集以及各充电站的故障状态数据集为输入，以动态贝叶斯网络模型的条件概率参数为输出进行训练，得到训练好的故障预测模型； 输入实测台风风速至训练好的故障预测模型，得到各输电线路与各充电站故障状态的动态概率图，以确定电力-交通耦合充电网络的动态韧性指标，并根据动态韧性指标评估电力-交通耦合充电网络的韧性； 其中，所述根据目标区域内电力系统的各输电线路上的节点以及初始时刻历史台风风速，采用贝塞尔曲线模拟台风运行的随机路径，并根据Holland风场模型确定不同时间内所有输电线路上每个节点受到台风影响的风场风速，以构建电力系统输电线路的初始故障模型，包括： 根据以下公式计算各输电线路在目标时刻的断电概率： ； ； ； ； ； 其中，PLHLt为t时刻输电线路L的断电概率；HLt为输电线路L在t时刻受台风影响的风场风速；为输电线路L最大抗风等级；exp·为以自然常数e为底的指数函数；Vmax为台风的最大风速；Rmax为台风的最大影响半径；B为贝塞尔曲线的阶数；rt为t时刻目标输电线路距离台风中心的距离；BH为Holland系数；xt为t时刻台风在地理坐标图上的横坐标；xb为随机生成的中间控制点横坐标；yt为t时刻台风在地理坐标图上的纵坐标；yb为随机生成的中间控制点纵坐标；tb为t的b次方；b为贝塞尔曲线上路径控制点的编号；表示组合数运算；！表示阶乘运算符。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人南京师范大学，其通讯地址为：211000 江苏省南京市栖霞区文苑路1号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。