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龙图腾网获悉上海英汇科技发展有限公司申请的专利一种汽车电动踏板获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114750697B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210478403.1，技术领域涉及：B60R3/02；该发明授权一种汽车电动踏板是由姚永军;晏小勇;刘慧设计研发完成，并于2022-05-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车电动踏板在说明书摘要公布了：本发明涉及一种汽车电动踏板，包括主动支架、从动支架和踏板；主动支架包括汽车连接杆一、驱动电机、汽车连接杆二、齿轮箱和转动机构，汽车连接杆一、驱动电机、汽车连接杆二分别与被安装汽车固定；从动支架包括从动汽车固定板、从动转动机构。汽车电动踏板可以转成固定侧踏，此时需将驱动电机关闭，或者此时驱动电机或齿轮箱失灵；当转动杆和从动转动杆旋转使脚踏处于伸出状或收起态时，将主动支架上转动杆预留的备用螺栓旋转取下并与固定杆的孔对齐，再用螺栓通过孔固定转动杆和固定杆；同时，将从动转动杆预留的备用螺栓旋转取下，并与从动连接件的孔对齐，再用螺栓通过孔固定转动杆和从动连接件。因此，本发明的汽车电动踏板具有承载的重量提高，可以自由转换成固定侧踏等优点。

本发明授权一种汽车电动踏板在权利要求书中公布了：1.一种汽车电动踏板，其特征在于：它包括至少一主动支架（100）、至少一从动支架（200）和踏板（300）； 所述主动支架（100）包括汽车连接杆一（110）、驱动电机（120）、汽车连接杆二（130）、齿轮箱（140）和转动机构（150），所述汽车连接杆一（110）、驱动电机（120）、汽车连接杆二（130）分别与被安装汽车固定；所述汽车连接杆一（110）和汽车连接杆二（130）分别与齿轮箱（140）固定连接，所述齿轮箱（140）与驱动电机（120）连接，所述驱动电机（120）固定于齿轮箱（140）上；所述转动机构（150）通过转动杆（141）与齿轮箱（140）连接，所述转动杆（141）设置于汽车连接杆二（130）下方，所述转动机构（150）与汽车踏板连接，所述转动机构（150）包括下支撑壁（152）和上支撑壁（153），所述转动机构（150）远离转动杆（141）的一端设有连接端面（155），所述连接端面（155）竖直平面夹角设置0～5°，使汽车踏板向车顶上方方向翘起0～5°，所述下支撑壁（152）与水平面的夹角为0～10°，所述连接端面（155）内设有与汽车踏板300相配合固定的连接柱（156），所述连接柱（156）垂直设置于连接端面（155），所述转动杆（141）远离转动机构（150）的一端与齿轮箱（140）通过驱动轴（142）连接，所述转动杆（141）的下端设有转动杆支撑臂（143），该转动杆支撑臂（143）与转动杆（141）平行设置，所述转动杆支撑臂（143）的前端设有与转动杆（141）垂直的固定臂（145），所述转动杆（141）的一侧向外凸出并通过固定销（146）与转动杆支撑臂（143）固定连接； 所述从动支架（200）包括从动汽车固定板（230）、从动转动机构（250），所述从动汽车固定板（230）一端与被安装汽车固定，另一端与从动连接件（232）固定连接，所述从动转动机构（250）通过从动转动杆（241）与从动连接件（232）连接，所述从动转动杆（241）设置于从动汽车固定板（230）下方，所述从动转动机构（250）与汽车踏板连接，所述从动转动机构（250）包括从动下支撑壁（252）和从动上支撑壁（253），所述从动上支撑壁（253）水平面夹角设置0～5°，使汽车踏板向车顶上方方向翘起0～5°，所述从动下支撑壁（252）与水平面的夹角为0～10°，所述从动转动机构（250）远离从动转动杆（241）的一端设有从动连接端面（255），所述从动连接端面（255）内设有与汽车踏板相配合固定的从动连接柱（256），所述从动连接柱（256）垂直设置于从动连接端面（255），所述从动转动杆（241）远离从动转动机构（250）的一端与从动连接件（232）通过从动驱动轴（242）连接，所述从动转动杆（241）的下端设有从动转动杆支撑臂（243），该从动转动杆支撑臂（243）与从动转动杆（241）平行设置，所述从动转动杆支撑臂（243）的边缘设有与从动转动杆（241）垂直的从动固定臂（245），所述从动转动杆（241）的一侧向外凸出并通过从动固定销（246）与从动转动杆支撑臂（243）固定连接； 所述汽车连接杆二（130）与齿轮箱（140）通过固定杆（132）固定连接，所述固定杆132）设为至少两个且相互平行；所述汽车连接杆二（130）与固定板（133）、固定杆（132）焊接固定连接，所述固定杆（132）设为至少两个且相互平行； 所述从动汽车固定板（230）上设置有从动连接件（232），所述从动汽车固定板（230）与从动连接件（232）焊接固定连接，所述从动连接件（232）设为至少两个且相互平行； 所述的汽车电动踏板可以转成固定侧踏，此时需将驱动电机（120）关闭，或者此时驱动电机（120）或齿轮箱（140）失灵； 状态一：当转动杆（141）和从动转动杆（241）旋转使踏板（300）处于伸出状态时， 将主动支架上转动杆（141）预留的备用螺栓一（A1）旋转取下并与固定杆（132）的孔一（A2）对齐，备用螺栓一（A1）通过孔一（A2）固定转动杆（141）和固定杆（132）； 同时，将从动转动杆（241）预留的备用螺栓二（B1）旋转取下，并与从动连接件（232）的孔二（B2）对齐，备用螺栓二（B1）通过孔二（B2）固定转动杆（241）和从动连接件（232）； 状态二：当转动杆（141）和从动转动杆（241）旋转使踏板（300）处于收起状态时， 将主动支架上转动杆（141）预留的备用螺栓一（A1）旋转取下并与固定杆（132）的孔三（A3）对齐，备用螺栓一（A1）通过孔一（A2）固定转动杆（141）和固定杆（132）； 同时，将从动转动杆（241）预留的备用螺栓二（B1）旋转取下，并与从动连接件（232）的孔四（B3）对齐，备用螺栓二（B1）通过孔二（B2）固定从动转动杆（241）和从动连接件（232）。

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