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龙图腾网获悉中国北方车辆研究所申请的专利一种电动车辆电驱动系统电磁辐射的建模仿真方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116227401B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211673483.2，技术领域涉及：G06F30/367；该发明授权一种电动车辆电驱动系统电磁辐射的建模仿真方法是由熊瑛;李小健;杜晓琳;聂秀丽;焦美;李燕;赵骥;王天楠;刘威;赵洋;张莹;张世巍;张毅;杨光设计研发完成，并于2022-12-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动车辆电驱动系统电磁辐射的建模仿真方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电动车辆电驱动系统电磁辐射的建模仿真方法，属于电动车辆电磁兼容建模仿真技术领域，包括以下步骤：建立DCDC系统电路模型，仿真获得直流电压时域波形数据；建立DCAC系统电路模型，仿真获得交流电压时域波形数据；建立驱动电机3D电磁模型，并将交流电压时域波形导入驱动电机3D电磁模型，仿真获得辐射场；建立车壳3D电磁模型；在车壳3D电磁模型中，建立线缆及设备布局模型，并导入辐射场；将直流电压时域波形和交流电压时域波输入至线缆及设备布局模型，通过场线路协同仿真获得电动车辆电驱动系统空间电磁辐射。该方法综合考虑了电机、线缆、车体等结构之间的实际空间分布关系对电动车辆空间辐射场的影响。

本发明授权一种电动车辆电驱动系统电磁辐射的建模仿真方法在权利要求书中公布了：1.一种电动车辆电驱动系统电磁辐射的建模仿真方法，其特征在于，包括以下步骤： 建立DCDC系统电路模型，仿真获得直流电压时域波形数据； 建立DCAC系统电路模型，仿真获得交流电压时域波形数据； 建立驱动电机3D电磁模型，并将所述交流电压时域波形作为激励，导入所述驱动电机3D电磁模型，仿真获得辐射场； 建立车壳3D电磁模型； 在所述车壳3D电磁模型中，建立线缆及设备布局模型，并导入所述辐射场； 将所述直流电压时域波形和所述交流电压时域波形作为激励，输入至所述线缆及设备布局模型，通过场线路协同仿真获得电动车辆电驱动系统空间电磁辐射； 所述DCDC系统电路模型为基于PSpice软件的降压式全桥变换电路仿真模型； 所述降压式全桥变换电路仿真模型包括：高压电源、线性阻抗稳定网络、四只大功率开关管构成的全桥电路、高频变压器、整流二极管、铁芯电感、电容器和负载电路； 所述高压电源并联连接线性阻抗稳定网络电源端，线性阻抗稳定网络负载端并联连接所述电容器，且所述电容器并联连接四只大功率开关管构成的全桥电路的输入端并接地，所述全桥电路输出端并联连接所述高频变压器的输入端，所述高频变压器的输出端并联LC回路，所述负载电路并联在所述LC回路中的电容两端； 所述驱动电机3D电磁模型基于CST软件，根据实际电机模型简化构建； 简化构建的所述驱动电机3D电磁模型包括：定子、转子、线缆绕组、机壳； 仿真获得所述辐射场的步骤包括以下步骤： 在所述线缆绕组的起点截面与终点截面之间定义离散端口，以ASCII数据形式将所述交流电压时域波形导入ExternalPort； 网格模式选择HexahedralTLM模式划分网格； 建立瞬时仿真任务，求解器选择CSTtransientco-simulation，并设置FieldMonitor，选择Fieldsource场源监视器； 仿真结束后生成FSM格式文件。

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