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龙图腾网获悉浙江吉利控股集团有限公司;浙江翼真汽车研究开发有限公司申请的专利一种后轮罩组件、车身及汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115848506B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310013338.X，技术领域涉及：B62D25/18；该发明授权一种后轮罩组件、车身及汽车是由周陈旭;宋亚东;蒋连轴;陆传飞;李天奇设计研发完成，并于2023-01-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种后轮罩组件、车身及汽车在说明书摘要公布了：本发明提供了一种后轮罩组件、车身及汽车，涉及汽车零部件领域，后轮罩组件包括后轮罩本体、减振器安装结构、后地板连接板及纵梁连接板，后轮罩本体上设有减振器安装结构，减振器安装结构用于与后纵梁连接，后轮罩本体的后端用于通过纵梁连接板与后纵梁连接，纵梁连接板与后地板连接板连接，后轮罩本体、纵梁连接板、后地板连接板及后纵梁之间围合形成腔体，后轮罩本体用于与汽车侧围板连接。本发明所述方案，通过在后轮罩本体的后端设置纵梁连接板，减振器传递给后轮罩本体及后纵梁的力，在纵梁连接板处被分散，传递到后地板连接板及汽车侧围板上，能够让力进行更大范围的传递，分散减振器安装点的应力，提升减振器安装点的刚度，降低车身振动。

本发明授权一种后轮罩组件、车身及汽车在权利要求书中公布了：1.一种后轮罩组件，其特征在于，包括后轮罩本体（2）、减振器安装结构（3）、后地板连接板（4）及纵梁连接板（1），所述后轮罩本体（2）上设有所述减振器安装结构（3），所述减振器安装结构（3）用于与后纵梁（5）连接，所述后轮罩本体（2）的后端用于通过所述纵梁连接板（1）与所述后纵梁（5）连接，所述纵梁连接板（1）与所述后地板连接板（4）连接，所述后轮罩本体（2）、所述纵梁连接板（1）、所述后地板连接板（4）及所述后纵梁（5）之间围合形成腔体，所述后轮罩本体（2）用于与汽车侧围板（6）连接；所述纵梁连接板（1）包括与所述后纵梁（5）垂直设置的多个基板（11），各所述基板（11）围合形成一侧开口的框状结构，所述框状结构的开口侧朝向所述后地板连接板（4）；所述开口侧的两个所述基板（11）中的其中一个所述基板（11）延伸有与所述后地板连接板（4）平行设置的第三翻边（114），所述纵梁连接板（1）通过所述第三翻边（114）与所述后地板连接板（4）连接。

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