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龙图腾网获悉奇瑞汽车股份有限公司申请的专利相位器及发动机可变气门正时系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116255220B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310232970.3，技术领域涉及：F01L1/344；该发明授权相位器及发动机可变气门正时系统是由潘能琴;兰州;周安东设计研发完成，并于2023-03-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本相位器及发动机可变气门正时系统在说明书摘要公布了：本公开公开了一种相位器及发动机可变气门正时系统，属于发动机领域。相位器包括定子和转子，转子可转动地位于定子的径向内侧；转子包括多个叶片部，定子设有多个油腔部，多个叶片部分别位于多个油腔部内，并将每个油腔部分隔成沿周向分布的提前腔和滞后腔；多个叶片部中的至少之一上设有内循环油路结构，内循环油路结构的两端分别连通叶片部对应的提前腔和滞后腔；内循环油路结构被配置为，使得油液能够从提前腔和滞后腔中的处于收缩状态的一个朝向处于膨胀状态的另一个流动。本公开的相位器，能够实现油压补给稳定、油压波动小、相位回退小，增加相位调节稳定性。

本发明授权相位器及发动机可变气门正时系统在权利要求书中公布了：1.一种相位器，其特征在于，所述相位器包括定子1和转子2，所述转子2可转动地位于所述定子1的径向内侧；所述转子2包括多个叶片部21，所述定子1设有多个油腔部11，所述多个叶片部21分别位于所述多个油腔部11内，并将每个所述油腔部11分隔成沿周向分布的提前腔111和滞后腔112； 所述多个叶片部21中的至少之一上设有内循环油路结构3，所述内循环油路结构3的两端分别连通所述叶片部21对应的所述提前腔111和所述滞后腔112； 所述内循环油路结构3被配置为，使得油液能够从所述提前腔111和所述滞后腔112中的处于收缩状态的一个朝向处于膨胀状态的另一个流动； 所述内循环油路结构3包括第一循环通道31和第一阀件32，所述第一循环通道31位于所述叶片部21上，所述第一循环通道31的两端分别连通至所述提前腔111和所述滞后腔112； 所述第一阀件32位于所述第一循环通道31内；所述第一阀件32用于根据所述提前腔111和所述滞后腔112所处的膨胀状态或者收缩状态调整开关方向，使得油液能够从处于收缩状态的一个朝向处于膨胀状态的另一个流动； 所述内循环油路结构3还包括第二循环通道33和第二阀件34； 所述第二循环通道33位于所述转子2上，且所述第二循环通道33与所述第一循环通道31连通； 所述转子2设有第一通道22和第二通道23； 所述第一通道22的一端延伸至所述提前腔111，所述第一通道22的另一端延伸至所述转子2的轴孔，与外部油路系统连通；所述第二通道23的一端延伸至所述滞后腔112，所述第二通道23的另一端延伸至所述转子2的轴孔，与外部油路系统连通； 所述第二阀件34被配置为，在所述提前腔111处于膨胀状态，所述滞后腔112处于收缩状态时，将所述第二循环通道33与所述第二通道23连通；在所述滞后腔112处于膨胀状态，所述提前腔111处于收缩状态时，将所述第二循环通道33与所述第一通道22连通。

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