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龙图腾网获悉东风汽车股份有限公司申请的专利一种商用车增程器控制方法及供能系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117325674B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311301922.1，技术领域涉及：B60L50/62；该发明授权一种商用车增程器控制方法及供能系统是由徐舟;毛勇;雷明星;彭凯;林凌;郭启翔;郑杭;李帅;王磊;曾明杨;贾宇波;刘城;李大威;李响;黎新;常博仁;韩锦辉;翟文雅设计研发完成，并于2023-10-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种商用车增程器控制方法及供能系统在说明书摘要公布了：本申请公开了一种商用车增程器控制方法及供能系统，涉及增程式电动汽车技术领域，其包括步骤：整车控制器实时监测动力电池SOC和整车需求功率，并判断动力电池SOC是否小于等于SOC下阈值；若否且动力电池SOC小于等于SOC上阈值，下一步；若是，整车控制器控制增程器启动；整车控制器判断整车需求功率是否大于等于设定功率阈值，若是，整车控制器控制增程器启动；若否，增程器不启动。本申请的增程器控制方法及供能系统，新增一个整车需求功率的控制指标，通过整车需求功率和动力电池SOC两个控制指标同时控制增程器，最大程度发挥增程器效能。

本发明授权一种商用车增程器控制方法及供能系统在权利要求书中公布了：1.一种商用车增程器控制方法，商用车包含整车控制器，其特征在于，其包括步骤： 整车控制器实时监测动力电池SOC和整车需求功率，并判断动力电池SOC是否小于等于SOC下阈值；若否且动力电池SOC小于等于SOC上阈值，下一步；若否且动力电池SOC大于SOC上阈值，增程器不启动；若是，整车控制器控制增程器启动； 整车控制器判断整车需求功率是否大于等于设定功率阈值，若是，整车控制器控制增程器启动；若否，增程器不启动； 所述增程器包含发动机控制器、发动机、发电机控制器及发电机，所述整车控制器内设置多个功率区间，所述增程器启动后，包含： 所述整车控制器根据整车需求功率的大小选定其所在功率区间，并通过查找整车需求功率-增程器功率表得到增程器功率； 所述整车控制器通过发动机控制器控制发动机，还通过发电机控制器控制发电机，并使得发电机输出功率等于所述增程器功率； 若查表得到的增程器功率大于整车需求功率，所述增程器除了给电动机供能外，增程器的多余功率可用于对动力电池充电； 所述发动机控制器控制发动机功率Pf，所述发电机控制器控制发动机将机械能转化为电能的能量转化系数K；K是小于1的定制常数； 所述增程器功率PZ=K×Pf； 所述整车需求功率-增程器功率表通过事先标定得到，标定方法包含： 所述整车控制器在发动机万有特性曲线上，等间距选取n个工作点，且n个工作点分别对应的发动机功率为P1、P2、P3…、Pn；n为整数且大于等于6； 根据多个发动机功率划分整车需求功率Preq的功率区间分别为KP1≤Preq＜KP2、KP2≤Preq＜KP3、KP3≤Preq＜KP4、…、KP（n-2）≤Preq＜KP（n-1）、Preq≥KPn； 针对动力电池SOC小于等于SOC下阈值且增程器启动的情形，标定各个区间一一对应的增程器功率依次为KP1+P22、KP2+P32、KP3+P42、…、K[P（n-2）+P（n-1）]2、KPn； 针对动力电池SOC大于SOC下阈值小于等于SOC上阈值且增程器启动的情形，设定功率阈值为KP（n-i），其中，i为整数且大于等于n2；两边界均小于KP（n-i）的功率区间对应的增程器功率均为0，功率区间为Preq≥KPn对应的增程器功率为KPn；其余功率区间中，增程器功率均为功率区间的两边界的平均值。

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