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龙图腾网获悉威海天凡电源科技有限公司;威海天力电源科技有限公司;西安天驭智控科技有限公司申请的专利一种商用车用蓄电池控制电路获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223168046U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-29发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202421656817.X，技术领域涉及：H02J7/00；该实用新型一种商用车用蓄电池控制电路是由和题;张伟;王祝晴;王明亮;于海波设计研发完成，并于2024-07-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种商用车用蓄电池控制电路在说明书摘要公布了：本实用新型提供一种商用车用蓄电池控制电路，其包括BMS电池控制板，BMS电池控制板上设有高位数据线连接端口和地位数据线连接端口，BMS电池控制板上设有限流MOS管Q1、限流电阻R1A、预充MOS管Q2、预充电阻R2A，限流MOS管Q1和限流电阻R1A形成限流模块，预充MOS管Q2和预充电阻R2A形成预充模块。其解决了现有商用车的电源管理系统中，无法实现对蓄电池中电流的精准采集，导致长时间充放电过程中因电流采集误差导致的SOC误差累计，并且，也没有设置异常报警系统，导致电池温度超过额定值，或电流超过额定值时，不能被及时处理，造成对系统功能的损伤，以及对母线电压、电流冲击及对用户使用造成影响的问题。本实用新型可广泛应用于商用车中蓄电池的智能控制。

本实用新型一种商用车用蓄电池控制电路在权利要求书中公布了：1.一种商用车用蓄电池控制电路，其特征是：包括BMS电池控制板，所述BMS电池控制板上设有高位数据线连接端口和地位数据线连接端口，所述BMS电池控制板上设有充电MOS管Q3和放电MOS管Q4，所述充电MOS管Q3的漏极端和放电MOS管Q4的漏极端之间电信号连接，所述充电MOS管Q3的漏极端和放电MOS管Q4的漏极端之间连接有电容C1和电阻R5A，所述充电MOS管Q3的漏极端、放电MOS管Q4的漏极端同时和电容C1、电阻R5A的一端电信号连接，所述电容C1、电阻R5A的另一端同时和充电MOS管Q3的栅极端、放电MOS管Q4的栅极端电信号连接，并且连接至所述MOS管Q3和所述MOS管Q4的控制系统； 所述放电MOS管Q4的源极端设有采样电阻R3A和采样电阻R4A，所述放电MOS管Q4的源极端分别和采样电阻R3A、采样电阻R4A的一端电信号连接，所述采样电阻R3A和采样电阻R4A的另一端电信号连接，并共同连接有电池组，和所述电池组的负极端电信号连接，所述电池组的正极端连接有PEM安全模块，所述PEM安全模块的另一端连接电池组正极输出线B+； 所述放电MOS管Q4的源极端同时连接有预充MOS管Q2，所述放电MOS管Q4的源极端和预充MOS管Q2的源极端电信号连接，所述预充MOS管Q2的栅极端连接至所述MOS管Q2的控制系统，所述预充MOS管Q2的漏极端连接有预充电阻R2A，所述预充MOS管Q2的漏极端和预充电阻R2A的一端电信号连接，所述预充电阻R2A的另一端连接有限流电阻R1A，和所述限流电阻R1A的一端电信号连接，所述限流电阻R1A的另一端连接有限流MOS管Q1，和所述限流MOS管Q1的漏极端电信号连接，所述限流MOS管Q1的栅极端连接至所述MOS管Q1的控制系统，所述限流MOS管Q1的源极端和充电MOS管Q3的源极端电信号连接，并同时连接电池组负极输出线B-，所述预充电阻R2A和限流电阻R1A之间的连接端和充电MOS管Q3的漏极端电信号连接； 所述限流MOS管Q1和限流电阻R1A形成限流模块，所述预充MOS管Q2和预充电阻R2A形成预充模块。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人威海天凡电源科技有限公司;威海天力电源科技有限公司;西安天驭智控科技有限公司，其通讯地址为：264209 山东省威海市环翠区高区文化西路2号创新创业园1号楼3层；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。