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龙图腾网获悉中铁电气化局集团有限公司申请的专利一种地铁铁路轨道辅助施工及运输用门式吊架获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119859946B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510353212.6，技术领域涉及：E01B29/16；该发明授权一种地铁铁路轨道辅助施工及运输用门式吊架是由刘晓亭;刘招伟;杨国华;何小兵;梁君;李新;何继平;顾志敏;施宇锋设计研发完成，并于2025-03-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种地铁铁路轨道辅助施工及运输用门式吊架在说明书摘要公布了：本申请提供一种地铁铁路轨道辅助施工及运输用门式吊架，包括分别设置在两个平行铁路上的两个支撑架；设置在所述顶板上方的弹性组件；设置在两个支撑架上方的承重轨；和设置在所述底板上的行止装置。本发明在两个平行的铁路上均安装支撑架，每个支撑架的上方均具有弹性组件，两个弹性组件的下压板直接连接有承重轨，可以用于运送重物或提升重物；弹性组件在受到重物下压时可以带动伸缩杆下移，从而驱动行止装置，行止装置具有行走件和停止件，当调节伸缩杆端头的卡杆在行止装置上方不同的卡槽内时，就可以在重物下压时实现行走和停止两个状态的切换，满足不同场景的需求，既能实现平稳运输又能实现定点提升，满足施工需求，提高施工效率。

本发明授权一种地铁铁路轨道辅助施工及运输用门式吊架在权利要求书中公布了：1.一种地铁铁路轨道辅助施工及运输用门式吊架，其特征在于，包括： 分别设置在两个平行铁路上的两个支撑架（1）；所述支撑架（1）包括底板（101）、设置在底板（101）下方的滚轮（102）、支撑在底板（101）上方的架体（103）以及固定在所述架体（103）上方的顶板（104）；每个支撑架（1）中所述滚轮（102）的数量至少为四个，分为两组均匀分布在同一条铁路的两根轨道上； 设置在所述顶板（104）上方的弹性组件（2）；所述弹性组件（2）包括贯穿顶板（104）的通过孔（201）、上下活动地设置在所述通过孔（201）内的下压轴（202）、固定在所述下压轴（202）上方的下压板（203）和支撑在所述下压板（203）下方的压缩弹簧（204），所述通过孔（201）为阶梯孔，上侧的孔径大于下侧的孔径，所述压缩弹簧（204）设置在通过孔（201）的上侧，在下压板（203）压缩至贴近顶板（104）时压缩弹簧（204）能够被压缩进通过孔（201）内； 设置在两个支撑架（1）上方的承重轨（3）；所述承重轨（3）的两端分别固定在两个下压板（203）上方；和 设置在所述底板（101）上的行止装置（4）；所述行止装置（4）包括可转动地架设在底板（101）上的转轴（401）以及固定在转轴（401）两端的行止件（402），两个所述行止件（402）分别穿过底板（101）与同一个铁路的两根轨道的下端面相配合；所述行止件（402）包括成角度固定连接的行走件（4021）和停止件（4022），所述行走件（4021）的下端设置有行走轮（4023），所述停止件（4022）的下端设置有停止块（4024）；所述转轴（401）上方固定连接有向上延伸摆动臂（403），所述摆动臂（403）上端固定连接有撬动板（404），所述撬动板（404）上横向排列有多个卡槽（405），且所述卡槽（405）的排列方向垂直于转轴（401）的轴向，分布在转轴（401）与摆动臂（403）所在的平面两侧；所述卡槽（405）内设置有卡杆（406），所述卡杆（406）与所述下压轴（202）的下端通过伸缩杆（407）连接； 所述顶板（104）上方设置有辅助梯（5）；所述辅助梯（5）包括铰接在所述顶板（104）上方的梯架（501），所述梯架（501）上横向设置有下压杆（502），所述下压杆（502）上开设有横向的腰型孔（503）；所述下压板（203）上端面固定有向上延伸的辅助杆（504），所述辅助杆（504）的上端设置有辅助轴（505），所述辅助轴（505）的端头水平穿入所述腰型孔（503）内且能够在腰型孔（503）内移动；一个所述下压板（203）上方固定有两个所述辅助杆（504），两个辅助杆（504）分别位于所述承重轨（3）两侧。

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