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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利轨道车辆动力学和结构可靠性融合的分析方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120180599B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510652731.2，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权轨道车辆动力学和结构可靠性融合的分析方法及系统是由王开云;朱涛;张敬科;石怀龙;宋冬利设计研发完成，并于2025-05-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本轨道车辆动力学和结构可靠性融合的分析方法及系统在说明书摘要公布了：本申请涉及轨道技术领域，提供了一种轨道车辆动力学和结构可靠性融合的分析方法及系统，包括步骤1：获取目标车辆的轨道运行拓扑数据，基于线路工程特征辨识典型运行场景；步骤2：构建每个典型运行场景下的轨道动力学方程；步骤3：构建车体刚柔动力学方程；步骤4：将车体刚柔动力学方程和轨道动力学方程耦合，生成耦合方程；步骤5：获取目标车辆在经过典型轨道场景时的载荷曲线，从载荷曲线中提取出振动特征，所述振动特征为等效载荷谱；步骤6：将等效载荷谱输入至预先建立的动力学性能时空演化的结构可靠性融合分析模型，生成车辆在该线路中长时间运行的可靠性概率。

本发明授权轨道车辆动力学和结构可靠性融合的分析方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种轨道车辆动力学和结构可靠性融合的分析方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤1：获取目标车辆的轨道运行拓扑数据，基于线路工程特征辨识典型运行场景； 步骤2：构建每个典型运行场景下的轨道动力学方程； ； 式中，Mr表示轨道质量矩阵，Cr表示轨道阻尼矩阵，Kr表示轨道刚度矩阵，xr（t）表示轨道位移向量，Fr（t）表示轨道外力向量； 步骤3：构建车体刚柔动力学方程； Mtaq+Ctaq+Ktaq=Ftaq； 其中，Mta表示车辆质量矩阵，Cta表示车辆阻尼矩阵，Kta表示车辆刚度矩阵，Ftaq表示车辆外力向量，q表示车辆刚体自由度向量； 步骤4：将车体刚柔动力学方程和轨道动力学方程耦合，生成耦合方程； 耦合方程为： ； Mtaq+Ctaq+Ktaq=Ftaq； 步骤5：获取目标车辆在经过典型轨道场景时的载荷曲线，从载荷曲线中提取出振动特征，所述振动特征为等效载荷谱； 步骤6：将等效载荷谱输入至预先建立的动力学性能时空演化的结构可靠性融合分析模型，生成车辆在该线路中长时间运行的可靠性概率。

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