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龙图腾网获悉东风德纳车桥有限公司申请的专利混合动力桥总成和汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112389187B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011455581.X，技术领域涉及：B60K6/365；该发明授权混合动力桥总成和汽车是由胡胜利;郭宁;王歆胤;杨博;吴瑞丽设计研发完成，并于2020-12-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本混合动力桥总成和汽车在说明书摘要公布了：本发明实施例提供一种混合动力桥总成和汽车，涉及车桥领域。该混合动力桥总成包括发动机、减速传动组件、第一轮毂电机、第一行星减速器、第一差速齿轮链、第二轮毂电机、第二行星减速器、第二差速齿轮链和差速齿轮轴；发动机与减速传动组件传动，减速传动组件分别与第一行星减速器和第二行星减速器传动；第一轮毂电机、第一行星减速器、第一差速齿轮链和差速齿轮轴依次传动；第二轮毂电机、第二行星减速器、第二差速齿轮链和差速齿轮轴依次传动。本发明实施例集成双轮毂电机和传统能源驱动的混合驱动方案，具有结构紧凑、整车布置灵活的特点；同时，分布驱动电机采用机械差速器，还具有结构可靠和成本低的特点。

本发明授权混合动力桥总成和汽车在权利要求书中公布了：1.一种混合动力桥总成，其特征在于，包括发动机（110）、减速传动组件（120）、第一轮毂电机（130）、第一行星减速器（140）、第一差速齿轮链（150）、第二轮毂电机（160）、第二行星减速器（170）、第二差速齿轮链（180）和差速齿轮轴（190）； 所述发动机（110）与所述减速传动组件（120）传动连接，所述减速传动组件（120）分别与所述第一行星减速器（140）和所述第二行星减速器（170）传动连接，所述第一行星减速器（140）用于与第一轮边传动连接，所述第二行星减速器（170）用于与第二轮边传动连接，所述第一轮边和所述第二轮边相对； 所述第一轮毂电机（130）与所述第一行星减速器（140）传动连接，所述第一差速齿轮链（150）与所述第一行星减速器（140）传动连接，并与所述差速齿轮轴（190）的一端传动连接； 所述第二轮毂电机（160）与所述第二行星减速器（170）传动连接，所述第二差速齿轮链（180）与所述第二行星减速器（170）传动连接，并与所述差速齿轮轴（190）的另一端传动连接； 所述减速传动组件（120）包括变速箱（121）、传动齿轮组（122）、第一半轴（123）和第二半轴（124），所述发动机（110）与所述变速箱（121）传动连接，所述传动齿轮组（122）与所述变速箱（121）传动连接，所述第一半轴（123）和所述第二半轴（124）分别与所述传动齿轮组（122）传动连接，所述第一半轴（123）与所述第一行星减速器（140）传动连接，所述第二半轴（124）与所述第二行星减速器（170）传动连接； 所述第一行星减速器（140）包括第一太阳轮（141）、第一行星轮（142）、第一齿圈（143）和第一行星架（144），所述第一太阳轮（141）与所述第一轮毂电机（130）传动连接，所述第一行星轮（142）的数量包括多个，并均与所述第一太阳轮（141）和所述第一齿圈（143）的内圈啮合传动，所述第一行星架（144）与多个所述第一行星架（144）传动连接，所述第一行星架（144）与所述第一半轴（123）传动连接，并用于与所述第一轮边传动连接，所述第一齿圈（143）的外圈与所述第一差速齿轮链（150）啮合传动，所述第一差速齿轮链（150）中的齿轮为圆柱齿轮链。

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