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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114169134B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111315337.8，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质是由刘传江;杨祯;李可可;徐泽彬;李瑞设计研发完成，并于2021-11-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质在说明书摘要公布了：本申请涉及一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质，涉及车辆技术领域。本白车身刚度确定方法的步骤为首先获取试验车的质量M试验，根据参照车的质量M参照和扭转刚度K参照，并基于车辆的扭转刚度与质量呈正比的关系，计算得到试验车的扭转刚度K试验，再建立试验力学模型以得到车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系以及车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系，最后根据车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系以及车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系，计算得到试验车的弯曲刚度Y试验。本申请提供的白车身刚度确定方法解决了在定义在研车型的白车身刚度时试验周期长、试验费用高且消耗较多人力物力的问题。

本发明授权一种白车身刚度确定方法、装置及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种白车身刚度确定方法，其特征在于，其步骤包括： 获取试验车的质量M试验，根据参照车的质量M参照和扭转刚度K参照，并基于车辆的扭转刚度与质量呈正比的关系，计算得到所述试验车的扭转刚度K试验； 建立试验力学模型，通过所述试验力学模型得到车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系以及车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系； 根据车辆的弯曲刚度与车辆的材料物理参数的关系以及车辆的弯曲模态频率与车辆的材料物理参数的关系，计算得到所述试验车的弯曲刚度Y试验； 所述获取试验车的质量M试验，根据参照车的质量M参照和扭转刚度K参照，并基于车辆的扭转刚度与质量呈正比的关系，计算得到所述试验车的扭转刚度K试验具体步骤如下： 把整个车体当成一个整体，在路面负荷、轮胎刚度、悬架几何和KC相同的条件下，车辆的疲劳寿命与应力大小的关系，根据典型的S-N曲线的低载高周区段，用公式（1）来表达： 公式（1）； 其中，S为应力，N为疲劳寿命，α和C均为材料常数； 将车辆路面受载扭转变形的简化为圆轴扭转模型，圆轴所受应力S的大小与扭矩T成正比，与扭转刚度K成反比，得出如下应力S与扭矩T、扭转刚度K的关系： 公式（2）； 对于扭转T，同一平台不同车型所受的扭矩T与整车满载质量M成正比，得出如下应力S与整车满载质量M、扭转刚度K的关系式： 公式（3）； 公式（4）； 其中，C1为常数； 结合公式（4）与公式（1）得到公式（5）： 公式（5）； 其中，α为材料常数； 当疲劳寿命N相等时，同一平台不同车型的扭转刚度与整车质量之间的关系为呈正比的关系。

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