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龙图腾网获悉北京科技大学;北京科技大学顺德创新学院申请的专利一种基于时变图的延迟容忍数据分发方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115633333B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211370961.2，技术领域涉及：H04W4/44；该发明授权一种基于时变图的延迟容忍数据分发方法及系统是由范茜莹;董高雅设计研发完成，并于2022-11-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于时变图的延迟容忍数据分发方法及系统在说明书摘要公布了：本发明涉及车联网通讯技术领域，特别是指一种基于时变图的延迟容忍数据分发方法及系统，基于时变图的延迟容忍数据分发方法包括：通过延迟约束的时变图数据传输模型，多个车载节点进行初始数据的相互交换，获得每个车载节点的通信数据及链路数据；无人机采集所述通信数据及链路数据，基于链路数据获得信道容量、传输速率和传输延迟；无人机根据传输速率和传输延迟计算网络效用值，采用网络效用值最大的传输速率和传输延迟作为通信传输速率和通信传输延迟；无人机基于信道容量、通信传输速率和通信传输延迟，调用k数据分发算法将通信数据分发至多个车载节点。本发明为延迟敏感的车联网应用提供实时可靠的数据传输，提升了车联网通信效率。

本发明授权一种基于时变图的延迟容忍数据分发方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于时变图的延迟容忍数据分发方法，其特征在于，所述方法由一种基于时变图的延迟容忍数据分发系统实现，所述一种基于时变图的延迟容忍数据分发系统包括多个车载节点和无人机； 所述方法包括： 通过延迟约束的时变图数据传输模型，所述多个车载节点进行初始数据的相互交换，获得每个车载节点的通信数据及链路数据； 其中，延迟约束的时变图数据传输模型表示为G＝V,E,T,frl,ζ； 其中，G表示根据车联网网络拓扑抽象得到的图；V表示拓扑网络顶点；E表示拓扑网络通信链路；T为网络生命周期，将网络生命周期划分为相同的时间间隔，由T1,T2,…,Tn表示；frl表示对应的链路的传输增益，若通信链路l在给定时刻不存在，则frl为零，rl为链路传输速率，链路传输速率由终端设备硬件特性和编码速率决定波动范围；ζ表示节点之间的传输延迟阈值，超过该阈值则传输无效； 所述无人机采集所述通信数据及链路数据，基于所述链路数据获得信道容量、传输速率和传输延迟； 所述无人机根据所述传输速率和所述传输延迟计算网络效用值，采用网络效用值最大的传输速率和传输延迟作为通信传输速率和通信传输延迟； 所述无人机基于所述信道容量、所述通信传输速率和所述通信传输延迟，调用k数据分发算法将所述通信数据分发至所述多个车载节点； 其中，所述基于所述信道容量、所述通信传输速率和所述通信传输延迟调用k数据分发算法将所述通信数据分发至多个车载节点，包括： 根据所述信道容量、所述通信传输速率和所述通信传输延迟，对发送数据的载波进行设置； 基于k数据分发算法，将所述通信数据通过载波发送到多个车载节点； 其中，所述基于k数据分发算法将所述通信数据发送到多个车载节点，包括： S51、设置发送的数据集合为K，车载节点当前拥有的数据集合为datau，数据分发阶段数为a，令a＝1； S52、判断datau是否等于K，如果datau等于K，则转去执行步骤S55，如果datau不等于K，则执行步骤S53； S53、车载节点广播自身数据，从邻居车载节点接收新数据； S54、车载节点添加接收到的新数据并更新datau，令a＝a+1，执行步骤S52； S55、通信终止，输出阶段数a，并保存阶段数a。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人北京科技大学;北京科技大学顺德创新学院，其通讯地址为：100083 北京市海淀区学院路30号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。