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龙图腾网获悉西南交通大学;中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司申请的专利隧道变形主动控制支护结构体系及参数求解方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115680721B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211447656.9，技术领域涉及：E21D11/10；该发明授权隧道变形主动控制支护结构体系及参数求解方法是由何川;陈子全;周子寒;蒋长伟;邹文浩;汪波;张金龙设计研发完成，并于2022-11-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本隧道变形主动控制支护结构体系及参数求解方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种隧道变形主动控制支护结构体系及参数求解方法，其包括以下步骤：建立不同隧道变形等级对应的结构安全变形控制基准；建立主动支护构件和被动支护构件协同承载的变形协调方程；以隧道的主动支护构件的变形控制效应确定主动支护参数；在被动支护参数取值区间内拟定若干被动支护参数；利用变形协调方程中，输出隧道变形量；将隧道变形量与变形控制基准进行比较：若隧道变形量在变形控制基准内，则输出对应的被动支护参数和主动支护参数；若隧道变形量不在变形控制基准内，返回从新拟定被动支护参数。本发明提供了能精准计算主动支护和被动支护参数的方法，使隧道中围岩‑支护结构体系达到稳定、协调、安全的长期健康状态。

本发明授权隧道变形主动控制支护结构体系及参数求解方法在权利要求书中公布了：1.一种隧道变形主动控制支护结构体系的参数求解方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：统计不同隧道变形等级下的结构开裂占比，确定隧道结构不开裂条件下的变形上限统计值，得到不同隧道变形等级对应的结构安全变形控制基准； S2：建立主动支护构件和被动支护构件协同承载的变形协调方程； S3：以隧道的主动支护构件的变形控制效应确定主动支护参数； S4：建立被动支护参数取值区间，在被动支护参数取值区间内拟定若干被动支护参数； S5：将其中一个拟定的被动支护参数与主动支护参数转化为对应的支护力，将支护力带入变形协调方程中，输出隧道变形量； S6：将隧道变形量与变形控制基准进行比较： 若隧道变形量在变形控制基准内，则输出对应的被动支护参数和主动支护参数； 若隧道变形量不在变形控制基准内，执行步骤S7； S7：返回步骤S5，在若干被动支护参数内重新选择一个被动支护参数执行步骤S5-S6，直到输出使隧道变形量在变形控制基准内对应的被动支护参数与主动支护参数； 所述变形协调方程为： 其中，，，k和α均为转化系数，为内摩擦角，R 0为隧道的洞径，为初期支护的支护反力，c为岩石粘聚力，为初始地应力，为围岩在无支护结构下自由变形的最终值，x为施加支护结构时距掌子面的距离，为主动支护构件的支护反力，为钢拱架屈服时的极限支护反力，且在其余情况取0，为锚杆屈服时的极限支护反力，且在其余情况取0，为初期支护刚度； 主动支护构件的支护反力即为主动支护参数，即为被动支护参数。

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