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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司申请的专利轨道车辆制动系统压力变换阀输出控制方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115743067B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211507655.9，技术领域涉及：B60T8/32；该发明授权轨道车辆制动系统压力变换阀输出控制方法及装置是由郭震;满洪海;潘兴河;蔡田;王群伟;何凯;樊贵新;杨伟君;曹宏发;张波;赵红卫;谷友泉;孔德帅;刘每;胡亮设计研发完成，并于2022-11-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本轨道车辆制动系统压力变换阀输出控制方法及装置在说明书摘要公布了：本申请实施例提供一种轨道车辆制动系统压力变换阀输出控制方法及装置，应用于列车上与压力变换阀连接的反馈控制模块，所述反馈控制模块包括第一电磁阀、第二电磁阀、第一气控阀、第二气控阀、第三气控阀以及双比例活塞阀，方法包括在列车紧急制动的过程中，通过控制压力变换阀四级压力逐级输出；本申请能够在不改变压力变换阀现有结构的前提下，在列车高速紧急制动时，实现压力变换阀四级压力逐级输出，从而有效的利用轮轨黏着，保证制动距离，保障旅客和车辆安全，同时可减小基础制动热负荷，使列车能够应对更高速度紧急制动工况。

本发明授权轨道车辆制动系统压力变换阀输出控制方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种轨道车辆制动系统压力变换阀输出控制方法，应用于列车上与压力变换阀连接的反馈控制模块，所述反馈控制模块包括第一电磁阀、第二电磁阀、第一气控阀、第二气控阀、第三气控阀以及双比例活塞阀，其特征在于，所述方法包括： 在列车速度由第一速度紧急制动至第二速度的过程中，控制第一电磁阀得电和第二电磁阀失电，并向第二气控阀发送激励信号以选择所述第二气控阀的输出压力进行输出； 在列车速度由第二速度紧急制动至第三速度的过程中，控制第一电磁阀得电和第二电磁阀得电，并向第三气控阀发送激励信号以选择与所述第三气控阀连接的所述双比例活塞阀的输出压力进行输出，向第一气控阀发送激励信号以使其处于排风状态； 在列车速度由第三速度紧急制动至第四速度的过程中，控制第一电磁阀失电和第二电磁阀得电，并向第三气控阀发送激励信号以选择与所述第三气控阀连接的所述双比例活塞阀的输出压力进行输出，不向第一气控阀发送激励信号以使其处于导通状态； 在列车速度由第四速度紧急制动至第五速度的过程中，控制第一电磁阀失电和第二电磁阀失电，不向第三气控阀发送激励信号并选择第二气控阀的输出压力进行输出； 在所述在列车速度由第二速度紧急制动至第三速度的过程中，还包括： 所述双比例活塞阀的出气口与所述第三气控阀气路连接，所述双比例活塞阀的第二进气口与所述第一气控阀气路连接且所述第一气控阀处于排风状态时所述第二进气口无压力输入。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司，其通讯地址为：100081 北京市海淀区大柳树路2号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。