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龙图腾网获悉中车长江运输设备集团有限公司申请的专利一种铁路车辆制动软管干涉校核试验装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116183194B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211616242.4，技术领域涉及：G01M13/00；该发明授权一种铁路车辆制动软管干涉校核试验装置是由姜瑞金;张良威;秦毅;任丽娟;向志英;张金发;涂智文;张楠;汪家伟;邹德顺;张月英;雷青平;周叶红;彭万祥;郭爱英;黄雪燕设计研发完成，并于2022-12-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种铁路车辆制动软管干涉校核试验装置在说明书摘要公布了：本发明提供了一种铁路车辆制动软管干涉校核试验装置，属于铁路车辆制动技术领域。该试验装置包括第一车体组件、第二车体组件、第一制动管和第二制动管。能够有效模拟铁路车辆上通过车钩连接的前后车体在运行时的各种工况，以及连接于前后车体之间的制动软管的响应实用情况。可以根据实际设计尺寸需求实现制动软管在第一车体组件和第二车体组件间的连接形式。以及基于各种设计需求调节制动软管的连接形态。从而准确模拟制动软管在铁路车辆的实际运用状态，方便快捷地对铁路车辆制动制动软管与相关边界干涉进行校核，检验制动软管在实际工况下的匹配性，为制动软管选型提供试验依据。

本发明授权一种铁路车辆制动软管干涉校核试验装置在权利要求书中公布了：1.一种铁路车辆制动软管干涉校核试验装置，其特征在于，包括：第一车体组件1、第二车体组件2、第一制动管3和第二制动管4， 所述第一车体组件1包括第一试验台11、第一安装架12和第一车钩13，所述第一安装架12安装于所述第一试验台11上，所述第一安装架12上设置有旋转调整机构14和第一旋转轴15，所述第一旋转轴15沿水平方向布置且一端与所述旋转调整机构14连接，所述旋转调整机构14被配置为能够驱动所述第一旋转轴15转动，所述第一车钩13包括第一钩体131和第一连接台132，所述第一钩体131连接于所述第一连接台132的一端，所述第一连接台132的另一端与所述第一旋转轴15的另一端连接，所述第一连接台132上连接有两个第一调节轨133，所述两个第一调节轨133与沿水平方向布置且与所述第一旋转轴15垂直，所述两个第一调节轨133相对于所述第一旋转轴15对称布置，所述第一制动管3与所述第一旋转轴15平行且可滑动地安装于所述两个第一调节轨133的其中一个上，所述第一制动管3靠近所述第一车钩13的一端设置有第一塞门31； 所述第二车体组件2包括第二试验台21，第二安装架22和第二车钩23，所述第二试验台21上具有导轨211，所述导轨211平行于所述第一旋转轴15，所述第二安装架22可滑动地安装于所述导轨211上，所述第二安装架22上设置有升降支架221，所述第二车钩23包括第二钩体231和第二连接台232，所述第二钩体231连接于所述第二连接台232的一端，所述第二连接台232的另一端与所述升降支架221连接，所述升降支架221被配置为能够在竖直方向上驱动所述第二车钩23进行升降，所述第二连接台232上连接有两个第二调节轨233，所述两个第二调节轨233与沿水平方向布置且与所述第一旋转轴15垂直，所述两个第二调节轨233相对于所述第一旋转轴15对称布置，所述第二制动管4与所述第一制动管3平行且可滑动地安装于所述两个第二调节轨233的其中一个上，所述第二制动管4靠近所述第二车钩23的一端设置有第二塞门41，所述第二钩体231和所述第一钩体131固定连接，所述第一塞门31和所述第二塞门41用于与制动软管m的两端连接； 所述第一调节轨133和所述第二调节轨233上均设置有连接结构5，所述连接结构5包括滑块51和多个压块52，所述滑块51可滑动地安装于所述第一调节轨133和所述第二调节轨233上，所述滑块51上具有与第一弧形槽511，所述压块52上具有与所述第一弧形槽511相匹配的第二弧形槽512，所述多个压块52与所述滑块51通过螺栓连接且沿所述第一旋转轴15的轴线方向间隔布置，所述第二弧形槽512和所述第一弧形槽511对合形成用于夹持所述第一制动管3或者所述第二制动管4的夹持孔。

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