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龙图腾网获悉重庆长安汽车股份有限公司申请的专利混动车辆行驶中电池故障下的发动机起动控制方法及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115923771B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310000193.X，技术领域涉及：B60W20/50；该发明授权混动车辆行驶中电池故障下的发动机起动控制方法及车辆是由钟睿;刘斌;李涛;蔡健伟设计研发完成，并于2023-01-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本混动车辆行驶中电池故障下的发动机起动控制方法及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种混动车辆行驶中电池故障下的发动机起动控制方法及车辆，包括：S10，高压系统故障获取及判断；S20，发动机状态及发动机起动条件判断；S30，如故障为动力电池放电能力受限且在预设时间后电池控制器会主动切断高压继电器，发动机未起动且满足起动发动机的条件时，动力系统控制器请求起动发动机；S40，变速箱控制器控制K0离合器处于半结合状态，降低K1K2离合器的压紧力，电机控制器拖动发动机至预设转速后，动力系统控制器向发动机控制器请求喷油、点火；S50，发动机控制器反馈发动机起动成功后，动力系统控制器请求逐步完全闭合K0离合器、K1K2离合器，并退出起动过程。本发明能够提高车辆驾驶安全性。

本发明授权混动车辆行驶中电池故障下的发动机起动控制方法及车辆在权利要求书中公布了：1.一种混动车辆行驶中电池故障下的发动机起动控制方法，其特征在于，用于配备有双离合变速器P2构型的混合动力系统，该系统包括动力系统控制器，分别与动力系统控制器连接的发动机控制器、电机控制器、电池控制器和变速箱控制器，与发动机控制器连接的发动机，与电池控制器连接的动力电池，分别与电机控制器和电机控制器连接的P2电机，与变速箱控制器连接的变速箱总成，所述发动机和P2电机之间连接有K0离合器，变速箱总成具有K1离合器、K2离合器和离合器控制器，离合器控制器分别与K1离合器、K2离合器和动力系统控制器连接，P2电机分别与K1离合器、K2离合器连接，其控制方法包括以下步骤： 步骤S10，高压系统故障获取及判断：动力系统控制器收到电池控制器反馈的故障，并确认该故障是否为动力电池放电能力受限且在预设时间后电池控制器会主动切断高压继电器； 步骤S20，发动机状态及发动机起动条件判断：动力系统控制器判断发动机当前的工作状态，如发动机未起动，则判断是否有具备发动机的起动条件； 步骤S30，请求发动机起动：如判断出故障为动力电池放电能力受限并在预设时间后电池控制器会主动切断高压继电器，且发动机未起动但满足起动发动机的条件时，则动力系统控制器请求起动发动机； 步骤S40，执行发动机起动动作：变速箱控制器控制K0离合器处于半结合状态，同时降低K1K2离合器的压紧力，同时，电机控制器拖动发动机至预设转速后，动力系统控制器向发动机控制器请求喷油、点火； 步骤S50，发动机控制器反馈发动机起动成功后，动力系统控制器请求逐步完全闭合K0离合器、K1K2离合器，并退出该起动过程。

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