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龙图腾网获悉中铁第四勘察设计院集团有限公司;南京地铁集团有限公司;南京地铁建设有限责任公司申请的专利一种综合线路节能的运行计划动态调整方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116443078B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310249362.3，技术领域涉及：B61L27/10；该发明授权一种综合线路节能的运行计划动态调整方法及系统是由刘涛;陈光;李堂成;李云;王崇国;张亦然;王玉;胡祖翰;曹进;杨安玉;陈龙;谭耿;周杰设计研发完成，并于2023-03-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种综合线路节能的运行计划动态调整方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种综合线路节能的运行计划动态调整方法及系统，该方法包括：S1编制节能运行图；S2将节能运行图加载到列车自动监控系统，列车根据节能运行图中的方案运行，在列车运行过程中进行行车节能自适应调整以优化节能运行图；S3根据优化后的节能运行图，动态调整列车运行计划。本发明尤其是解决了线路内不同供电分区再生能量的利用问题，通过基于历史运行数据编制运行图和实际列车运行计划的动态调整，实现线路内列车运行牵引和制动的重合时段最大化，进而实现再生能量的最大化利用。本发明可应用于城市轨道交通、市域轨道交通、轻轨等项目。本发明的目的在于充分利用列车制动产生的再生能量，以达到线路内列车运行节能的目标。

本发明授权一种综合线路节能的运行计划动态调整方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种综合线路节能的运行计划动态调整方法，其特征在于，包括： S1）编制节能运行图； S2）将节能运行图加载到列车自动监控系统，列车根据节能运行图中的方案运行，在列车运行过程中进行行车节能自适应调整以优化节能运行图； S3）根据优化后的节能运行图，动态调整列车运行计划； 所述S1）具体包括： S1.1）结合历史客流、运力资源编制初始运行图； S1.2）根据当前全线行车间隔要求、运营关键指标评估初始运行图； S1.3）判断初始运行图中列车运行停站时间是否有调整空间，如有调整空间，则输入供电分区信息和最大荷载信息，进行牵引和制动时刻重合优化匹配及调控，再执行S1.4）；如没有调整空间，则节能运行图编制完成； S1.4）判断优化后的节能运行图是否满足运营指标参数，如是，则节能运行图编制完成，如否，则继续优化及调控后再执行S1.4）； 所述S2）具体包括： S2.1）将运行图加载到列车自动监控系统； S2.2）列车根据运行图中的方案运行； S2.3）根据客流预测情况判断是否有可调节停站时间的车站，如是，则执行S2.4），如否，则执行S2.2）； S2.4）评估相应的供电分区是否有调整牵引和制动重合需求，如是，则执行S2.5），如否，则维持原计划运行； S2.5）优化调控； S2.6）检验是否满足运营指标，如是，则生成优化后的节能运行图，如否，则执行S2.5）。

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