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龙图腾网获悉重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司申请的专利增程器供电控制方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116968568B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310936024.7，技术领域涉及：B60L50/62；该发明授权增程器供电控制方法及装置是由张洋;刘小飞;唐如意;黄大飞;赵建飞设计研发完成，并于2023-07-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本增程器供电控制方法及装置在说明书摘要公布了：本申请提供一种增程器供电控制方法及装置。该方法包括：确定车辆的当前驾驶模式和当前道路模式；依据当前驾驶模式对应的默认能耗与基准驾驶模式的默认能耗，确定当前驾驶模式对应的能耗比；依据基准道路模式对应的默认电池SOC值，确定当前道路模式对应的电池SOC系数；依据能耗比以及电池SOC系数，对用于控制增程器启动的基础电池SOC阈值区间以及基础电池SOC推荐阈值进行调整；确定车辆当前所处的保电模式，基于保电模式对应的增程器供电控制方式，以及调整后的基础电池SOC阈值区间和基础电池SOC推荐阈值，控制增程器启动供电或停止供电。本申请能够灵活设定增程器的启动SOC阈值，以及启动和停止的控制方式，提高了车辆的使用灵活性以及车辆的行驶性能。

本发明授权增程器供电控制方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种增程器供电控制方法，其特征在于，包括： 响应于用户对车辆的驾驶模式以及道路模式的选择操作，确定所述车辆的当前驾驶模式和当前道路模式； 依据所述当前驾驶模式对应的默认能耗与预设的基准驾驶模式的默认能耗，确定所述当前驾驶模式对应的能耗比； 依据预设的基准道路模式对应的默认电池SOC值，确定所述当前道路模式对应的电池SOC系数； 依据所述能耗比以及所述电池SOC系数，对用于控制增程器启动的基础电池SOC阈值区间以及基础电池SOC推荐阈值进行调整； 确定所述车辆当前所处的保电模式，基于所述保电模式对应的增程器供电控制方式，以及所述调整后的基础电池SOC阈值区间和基础电池SOC推荐阈值，控制所述增程器启动供电或停止供电； 其中，所述依据预设的基准道路模式对应的默认电池SOC值，确定所述当前道路模式对应的电池SOC系数，包括： 获取预设的所述基准道路模式对应的默认电池SOC值，确定所述当前道路模式的默认电池SOC值与所述基准道路模式的默认电池SOC值之间的倍数关系，依据所述倍数关系确定所述电池SOC系数，其中，所述基准道路模式为城区模式； 所述方法还包括：利用环境温度传感器对所述车辆的外部环境温度进行采集，根据预设的外部环境温度与温度能耗影响系数之间的映射关系，确定所述车辆的当前外部环境温度对应的温度能耗影响系数； 所述方法还包括：利用车辆座椅传感器对车辆乘员数量进行识别，根据预设的车辆乘员数量与乘员数量能耗影响系数之间的映射关系，确定所述车辆的当前车辆乘员数量对应的乘员数量能耗影响系数； 所述对用于控制增程器启动的基础电池SOC阈值区间以及基础电池SOC推荐阈值进行调整，包括： 将所述能耗比、所述电池SOC系数、温度能耗影响系数、乘员数量能耗影响系数以及所述基础电池SOC阈值区间相乘，得到调整后的基础电池SOC阈值区间； 将所述能耗比、所述电池SOC系数、温度能耗影响系数、乘员数量能耗影响系数以及所述基础电池SOC推荐阈值相乘，得到调整后的基础电池SOC推荐阈值。

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