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龙图腾网获悉唐山爱特精密机器制造有限公司申请的专利一种四驱车用模块式多功能分动器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116771862B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310967620.1，技术领域涉及：F16H3/085；该发明授权一种四驱车用模块式多功能分动器是由杨健;杨国新设计研发完成，并于2023-08-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种四驱车用模块式多功能分动器在说明书摘要公布了：本发明提供一种四驱车用模块式多功能分动器，包括壳体，及设置在壳体内的基本功能模块，其还包括设置在壳体内的中间传动部及电磁牙嵌锁止模块及电磁扭矩控制模块，基本功能控制模块包括输入部、前轴输出部及后轴输出部，后轴输出部与输入部传动连接，中间传动部设置在前轴输出部与后轴输出部之间，电磁牙嵌锁止模块及电磁扭矩控制模块分别设置在前轴输出部上、分别通过中间传动部与后轴输出部传动连接，前轴输出部在电磁牙嵌锁止模块或电磁扭矩控制模块的驱动下输入动力。可以根据车型不同、配置不同来删减电磁扭矩控制模块或电磁牙嵌锁止模块中的任一模块，无需重新开发设计，从而可以显著缩短改型周期，提高了分动器对车型的适应能力。

本发明授权一种四驱车用模块式多功能分动器在权利要求书中公布了：1.一种四驱车用模块式多功能分动器，包括壳体，及设置在壳体内的基本功能模块，其特征在于：其还包括设置在壳体内的中间传动部及电磁牙嵌锁止模块（21）及电磁扭矩控制模块（24），所述基本功能模块包括输入部、前轴输出部及后轴输出部，所述后轴输出部与所述输入部传动连接，所述中间传动部设置在所述前轴输出部与后轴输出部之间，所述电磁牙嵌锁止模块（21）及电磁扭矩控制模块（24）分别设置在所述前轴输出部上、分别通过中间传动部与所述后轴输出部传动连接，所述前轴输出部在所述电磁牙嵌锁止模块（21）或电磁扭矩控制模块（24）的驱动下输入动力； 所述前轴输出部包括前输出轴（26）、空心轴（22）及前输出齿轮（23），所述空心轴（22）通过滚针轴承套装在所述前输出轴（26）上； 所述电磁扭矩控制模块（24）包括耦合器输入壳体合件（2401）、端盖组件（2408）以及电磁铁支架（2410），所述壳体合件与端盖组件（2408）相互连接构成模块主内腔，所述电磁铁支架（2410）与端盖组件（2408）相互衔接构成模块副内腔、位于耦合器输入壳体合件（2401）的一端，所述耦合器输入壳体合件（2401）的另一端与所述空心轴（22）之间花键连接； 所述模块副内腔内设置有电磁线圈A（2409），所述模块主内腔内设置有耦合器输出轴（2413）、一级摩擦片组、二级摩擦片组、衔铁片（2405）、外凸轮（2411）及内凸轮（2404），所述耦合器输出轴（2413）通过花键套装在所述前输出轴（26）上，所述二级摩擦片组设置在所述耦合器输出轴（2413）与耦合器输入壳体合件（2401）之间，其中，二级摩擦片组的输入端与耦合器输入壳体合件（2401）花键连接、输出端与耦合器输出轴（2413）之间传动连接，所述内凸轮（2404）与耦合器输出轴（2413）相邻、与外凸轮（2411）分别设置在所述前输出轴（26）上，所述外凸轮（2411）及内凸轮（2404）相对的两侧面上对应地设置有双向端面螺旋槽，在外凸轮（2411）及内凸轮（2404）的双向端面螺旋槽之间夹设有传动钢球（2412）；所述一级摩擦片组设置在耦合器输入壳体合件（2401）与外凸轮（2411）之间、输入端与耦合器输入壳体合件（2401）花键连接、输出端与外凸轮（2411）花键连接，所述外凸轮（2411）与所述端盖组件（2408）之间设置有平面推力轴承（2414）； 所述前输出轴（26）的输出端通过法兰螺母B（28）安装有前输出法兰（27）。

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