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龙图腾网获悉中策橡胶集团股份有限公司申请的专利一种全钢胎降噪花纹结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117656708B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410053438.X，技术领域涉及：B60C11/03；该发明授权一种全钢胎降噪花纹结构是由侯丹丹;周子业;邸晶;黄继文;王昱壮;张春生;钱浩海设计研发完成，并于2024-01-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种全钢胎降噪花纹结构在说明书摘要公布了：本发明涉及轮胎花纹设计技术领域，公开了一种全钢胎降噪花纹结构，所述轮胎花纹结构包括交替排列的5条花纹块和4条花纹沟，沿着轮胎胎面横向设置，花纹块上设置若干独立浅沟或平行密集的浅沟，所有浅沟与花纹沟相连通，且浅沟沟宽仅为1mm、沟深1mm。该设计能避免胎面和地面接触时封堵空气，减少花纹块接地时闭合的花纹沟数，从而减少共振，降低噪音；同时，平行密集的浅沟形成的波浪结构能增加排水，在潮湿或水路面能有效地破坏水膜，使轮胎与路面接触生产出色的抓地力，保证车辆驾驶安全。

本发明授权一种全钢胎降噪花纹结构在权利要求书中公布了：1.一种全钢胎降噪花纹结构，该花纹结构包括交替排列的5条花纹块和4条花纹沟，沿着轮胎胎面横向设置，5条花纹块从左向右包括第一花纹块（11）、第二花纹块（12）、第三花纹块（13）、第四花纹块（14）和第五花纹块（15），4条花纹沟从左向右包括第一花纹沟（21）、第二花纹沟（22）、第三花纹沟（23）和第四花纹沟（24）；其特征在于， 第一花纹块（11）和第五花纹块（15）为胎肩花纹块，第一花纹块（11）设置有一条周向设置的环形第一浅沟（31）；第一花纹块（11）的周向还设置有若干间隔设置的第一轮廓，第一轮廓由第一花纹沟（21）向第一花纹块（11）内部延伸，第一轮廓与第一花纹沟（21）围成平行四边形；在第一轮廓的外圈环绕设置第二浅沟（32），第二浅沟（32）包括依次连接的第一端、第二端、第三端和第四端，第一端为起始端与第一花纹沟（21）相连通，第二端和第三端位于第一花纹块（11）的内部，第四端为终止端与第一花纹沟（21）相连通，连接第二端和第三端的浅沟与第一浅沟（31）相连通；第一轮廓内设置有若干相互平行的斜浅沟（4）； 第五花纹块（15）上的花纹与第一花纹块（11）上的花纹互相呈中心对称； 第二花纹块（12）和第四花纹块（14）为中间花纹块，第二花纹块（12）的左侧周向设置有若干间隔设置的第二轮廓，第二轮廓由第一花纹沟（21）向第二花纹块（12）内部延伸，第二轮廓与第一花纹沟（21）围成平行四边形，第二轮廓的外圈环绕设置第三浅沟（33），第三浅沟（33）包括依次连接的第一端、第二端、第三端和第四端，第一端位于第四端上方，第一端为起始端与第一花纹沟（21）相连通，第二端和第三端位于第二花纹块（12）的内部，第四端为终止端与第一花纹沟（21）相连通； 第二花纹块（12）的右侧周向设置有若干间隔设置的第三轮廓，第三轮廓由第二花纹沟（22）向第二花纹块（12）内部延伸，第三轮廓与第二花纹沟（22）围成平行四边形；在第三轮廓的外圈环绕设置第四浅沟（34），第四浅沟（34）包括依次连接的第一端、第二端、第三端和第四端，第一端位于第四端上方，第一端为起始端与第二花纹沟（22）相连通，第二端和第三端位于第二花纹块（12）的内部，第四端为终止端与第二花纹沟（22）相连通；第三轮廓内设置有若干相互平行的斜浅沟（4）； 第四花纹块（14）上的花纹与第二花纹块（11）上的花纹互相呈中心对称； 第三花纹块（13）为中心花纹块，第三花纹块（13）设置有一条周向设置的环形第五浅沟（35）； 所述第一浅沟（31）、第二浅沟（32）、第三浅沟（33）、第四浅沟（34）或第五浅沟（35）的横截面为倒拱门形，沟深1mm、沟宽1mm，横截面下半部分为半圆，半圆半径为0.5mm； 所述斜浅沟（4）沟深1mm、沟宽1mm。

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