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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种电动汽车前地板结构及具有该结构的车身下车体获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118419146B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-22发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410539287.9，技术领域涉及：B62D25/20；该发明授权一种电动汽车前地板结构及具有该结构的车身下车体是由李仲奎;王永亮设计研发完成，并于2024-04-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车前地板结构及具有该结构的车身下车体在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电动汽车前地板结构及具有该结构的车身下车体，包括左门槛梁和右门槛梁，所述左门槛梁和所述右门槛梁之间固定有前地板梁支架。本发明所设计的前地板结构提升了车身的侧面柱碰撞耐撞性、正面偏置碰撞耐撞性和驾乘人员踏脚区域面板的结构强度。前地板、前舱和后地板均采用高压真空铸造的工艺制造成型，将原本众多零部件焊接而成的车身下车体简化为三个零部件的组装结构。一体化压铸的前地板、前舱和后地板组成的车身下车体机构能与CTB电池箱巧妙地融合到一起，达到了工艺简化、安全性高、整车轻量化的技术效果。

本发明授权一种电动汽车前地板结构及具有该结构的车身下车体在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车前地板结构，包括左门槛梁1和右门槛梁2，其特征在于：所述左门槛梁1和所述右门槛梁2之间固定有前地板梁支架，所述前地板梁支架包括位于车身中部、沿车身长度方向布置的中通道梁3；所述中通道梁3的前部内侧与所述左门槛梁1的前部和所述右门槛梁2的前部内侧之间分别固定连接有用于提升车辆正面偏置碰撞性能和前排踏脚区域结构强度的左前支架和右前支架；所述中通道梁3的中部与所述左门槛梁1的中部内侧和所述右门槛梁2的中部内侧之间分别固定连接有用于提升车辆侧面柱碰性能的左中支架和右中支架；所述中通道梁3的后端与所述左门槛梁1的后部内侧和所述右门槛梁2的后部内侧之间固定连接有用于提升后排踏脚区域结构强度的后支架； 所述左前支架包括垂直固定连接于所述中通道梁3的左前部表面与所述左门槛梁1的前部内侧表面之间的驾驶员座椅前横梁4，以及固定连接于所述驾驶员座椅前横梁4靠近所述中通道梁3的一端前部表面与所述左门槛梁1的前部内侧表面之间的左前斜梁5，所述左前斜梁5与所述驾驶员座椅前横梁4所成夹角为锐角； 所述右前支架包括垂直固定连接于所述中通道梁3的右前部表面与所述右门槛梁2的前部内侧表面之间的副驾驶员座椅前横梁6，以及固定连接于所述副驾驶员座椅前横梁6靠近所述中通道梁3的一端前部表面与所述右门槛梁2的前部内侧表面之间的右前斜梁7，所述右前斜梁7与所述副驾驶员座椅前横梁6所成夹角为锐角； 所述左中支架包括垂直固定连接于所述中通道梁3的左侧中部表面与所述左门槛梁1的中部内侧表面之间的驾驶员座椅后横梁8，以及固定连接于所述驾驶员座椅后横梁8靠近所述中通道梁3的一侧前部表面与所述左门槛梁1的中部内侧表面之间的左后斜梁9，所述左后斜梁9与所述驾驶员座椅后横梁8所成夹角为锐角； 所述右中支架包括垂直固定连接于所述中通道梁3的右侧中部表面与所述右门槛梁2的中部内侧表面之间的副驾驶员座椅后横梁10，以及固定连接于所述副驾驶员座椅后横梁10靠近所述中通道梁3的一侧前部表面与所述右门槛梁2的中部内侧表面之间的右后斜梁11，所述右后斜梁11与所述副驾驶员座椅后横梁10所成夹角为锐角； 所述后支架包括中部与所述中通道梁3的后端垂直固定连接为一体结构、左右两端表面分别与所述左门槛梁1的后部内侧表面和所述右门槛梁2的后部内侧表面固定连接的前地板后横梁12； 所述左前支架、所述右前支架、所述左中支架、所述右中支架和所述后支架与所述中通道梁3一体压铸成型。

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