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龙图腾网获悉空中客车德国运营有限责任公司申请的专利前缘组件、机翼和飞行器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114174167B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080054082.1，技术领域涉及：B64C9/24；该发明授权前缘组件、机翼和飞行器是由伯恩哈德·施利普夫;彼得·吕肯;弗洛里安·洛伦斯;丹尼斯·克赖设计研发完成，并于2020-08-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本前缘组件、机翼和飞行器在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于机翼3的前缘组件9。前缘组件包括壳体11和致动元件13，该壳体构造成能够连接至机翼3的固定机翼部段59，并且在该壳体中形成有将壳体11的外部45与壳体11的内部47连接的第一开口19，致动元件以可移动的方式连接至壳体11，使得致动元件13能够在第一位置与至少一个第二位置之间移动，其中，致动元件13延伸穿过第一开口19并且包括第一部段49和第二部段51，第一部段布置在壳体11的内部47中，第二部段布置在壳体11的外部45中并且第二部段构造成能够连接至高升力装置。

本发明授权前缘组件、机翼和飞行器在权利要求书中公布了：1.一种用于机翼3的前缘组件9，所述前缘组件9包括： 预组装模块，所述预组装模块能够作为单个单元连接至所述机翼3的固定机翼部段59，所述预组装模块包括： 壳体11，所述壳体11构造成能够连接至所述机翼3的所述固定机翼部段59，所述壳体具有在所述壳体11中形成的将所述壳体11的外部45与所述壳体11的内部47连接的第一开口19以及穿过所述壳体11的侧壁将所述壳体11的所述外部45与所述壳体11的所述内部47连接的另一开口， 致动元件13，所述致动元件13位于所述壳体11内并且以可移动的方式连接至所述壳体11，使得所述致动元件13能够在第一位置与至少一个第二位置之间移动， 其中，所述致动元件13延伸穿过所述第一开口19并且包括第一部段49和第二部段51，所述第一部段49布置在所述壳体11的所述内部47中，所述第二部段51布置在所述壳体11的所述外部45处，所述致动元件13构造成能够连接至高升力装置， 其中，所述另一开口构造成用于接收驱动机构17，所述驱动机构17穿过所述另一开口以用于连接至所述致动元件13，所述驱动机构17构造成驱动所述致动元件13的运动， 其中，环形密封件41连接至所述壳体以用于抵接所述驱动机构17， 其中，所述前缘组件9包括密封件15，所述密封件15具有第一密封部段31和第二密封部段33，所述第一密封部段31连接至所述壳体11，当所述致动元件13在所述第一位置与所述至少一个第二位置之间移动时所述第二密封部段33抵接所述致动元件13，使得所述壳体11的所述外部45和所述壳体11的所述内部47通过所述密封件15彼此隔开， 其中，所述前缘组件9完全布置在所述固定机翼部段59的前翼梁的前方并且不穿透所述固定机翼部段59的所述前翼梁， 其中，所述前缘组件9包括滚子支承件55，并且 其中，所述致动元件13的所述第一部段49经由所述滚子支承件55安装至所述壳体11， 其中，所述滚子支承件55包括以可旋转的方式安装至所述壳体的第二滚子89， 其中，所述第二滚子89接合由所述致动元件13的所述第二部段51和由所述致动元件13的中间部段53形成的第二接合表面91，使得当所述致动元件13在所述第一位置与所述至少一个第二位置之间移动时，所述第二滚子89在所述第二接合表面91上滚动， 其中，所述致动元件13包括下凸缘部段21、上凸缘部段23以及将所述上凸缘部段23和所述下凸缘部段21连接的腹板部段25， 其中，所述第二滚子89布置在所述下凸缘部段21与所述上凸缘部段23之间的凹部27中， 其中，所述下凸缘部段21、所述上凸缘部段23、所述腹板部段25和所述凹部27各自沿着所述致动元件13的纵向轴线延伸， 其中，所述第二接合表面91由所述上凸缘部段23或所述下凸缘部段21形成， 其中，所述上凸缘部段的上表面与所述下凸缘部段的下表面之间的距离大于所述第二滚子的直径，使得所述第二滚子在同一时间仅接合所述上凸缘部段的所述上表面或所述下凸缘部段的所述下表面。

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