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龙图腾网获悉国家高速列车青岛技术创新中心;赛普工业研究院(安阳)有限公司申请的专利一种控制熔模铸造高铁箱体变形和凝固的装置和方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112059116B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011005352.8，技术领域涉及：B22C9/04；该发明授权一种控制熔模铸造高铁箱体变形和凝固的装置和方法是由展旭和;乌南;李香花;刘昭桢;赵进欢;玉赛赛设计研发完成，并于2020-09-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种控制熔模铸造高铁箱体变形和凝固的装置和方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种控制熔模铸造高铁箱体变形和凝固的装置和方法，通过采用一种控制熔模铸造高铁箱体变形和凝固的装置对高铁箱体进行熔模铸造，其生产方法包括如下步骤：制模组合、制壳、蜡脱、焙烧，熔炼、浇铸、清壳以及热处理，控制熔模铸造高铁箱体变形和凝固的装置，包括箱体。所述箱体上安装有浇注系统，且浇注系统左侧是浇注管，同时箱体背部设置有二氧化碳流道，二氧化碳流道左侧安装有左通道管，并且二氧化碳流道右侧安装有右通道管，箱体正面安装有热处理工装；采用二氧化碳冷却介质，在浇铸后向模壳表面吹二氧化碳气体，加快铸件的冷却凝固速度，避免铸件出现缩孔、疏松现象。

本发明授权一种控制熔模铸造高铁箱体变形和凝固的装置和方法在权利要求书中公布了：1.一种控制熔模铸造高铁箱体变形和凝固的方法，其特征在于： 步骤包括： A.制模组合：制做带有内翻边的收口结构的蜡件，采用聚苯乙烯软工装修整转移蜡件，配制涂料，涂料配比硅溶胶35-40%、莫来粉60-65%、消泡剂及润湿剂； B.制壳：制壳层数分为面层、过渡层和加固层； C.蜡脱：采用高温蒸汽蜡脱； D.焙烧，熔炼：经焙烧完成模壳的制做； E.浇铸：模壳预热温度650-700℃，保温时间0.5-1个小时后进行浇铸； F.冷却:使用管道将二氧化碳气体吹向已完成浇铸的模壳； G.清壳：把模壳去除； H.热处理:采用热处理工装进行热处理工作； 采用的装置： 包括箱体（1），箱体（1）上安装有浇注系统（2），且浇注系统（2）左侧是浇注管（6），同时箱体（1）背部设置有二氧化碳流道（3），二氧化碳流道（3）左侧安装有左通道管（5），并且二氧化碳流道（3）右侧安装有右通道管（4），箱体（1）正面安装有热处理工装（7），且热处理工装（7）上设置有横向工装板（8），并且横向工装板（8）与竖向工装板（9）固定连接； 所述浇注管（6）设置在箱体（1）的外侧，且浇注管（6）包裹在二氧化碳流道（3）的外侧； 右通道管（4）、左通道管（5）与二氧化碳流道（3）组合在一起形成“工”字形，且右通道管（4）、左通道管（5）均与二氧化碳流道（3）连通设置； 热处理工装（7）整体为矩形设置，且热处理工装（7）是由外框、横向工装板（8）和竖向工装板（9）三部分组成，横向工装板（8）和竖向工装板（9）组合在一起形成“十”字形。

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