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龙图腾网获悉太仓新奇乐婴儿用品有限公司申请的专利一种换向后自动切换轮子定向、刹车锁定状态的婴儿推车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112550421B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011570577.8，技术领域涉及：B62B9/08；该发明授权一种换向后自动切换轮子定向、刹车锁定状态的婴儿推车是由李永林;张小辉设计研发完成，并于2020-12-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种换向后自动切换轮子定向、刹车锁定状态的婴儿推车在说明书摘要公布了：本发明公开了一种换向后自动切换轮子定向、刹车锁定状态的婴儿推车，重点在于前后的车架组件连接横杆和车架接头上均设有由牵行轮、定向复位压簧、定向销、定向牵行丝、刹车传动件复位压簧、刹车传动件、刹把牵行丝、刹把复位扭簧、刹把、刹把定位件、刹把定位压簧、刹把定位销、刹把复位件、刹把复位件压簧、刹把复位销等组成的定向及刹车锁定机构，轮子上设有刹车盘，轮叉上设有定向销卡槽、刹车件、刹车复位件、刹车复位件复位压簧、刹车件压簧等，推杆组件与车架组件的左右铰接处分别设有一个牵行轮传动机构。本发明简化了轮子定向及刹车锁定切换的操作步骤，让消费者使用更加方便、顺心，且结构简单，线路简洁，性能可靠，成本较低。

本发明授权一种换向后自动切换轮子定向、刹车锁定状态的婴儿推车在权利要求书中公布了：1.一种换向后自动切换轮子定向、刹车锁定状态的婴儿推车，其特征在于：包括一个车架组件1，所述车架组件1的上部铰接有可前后换向的推杆组件2，所述车架组件1前后两端的左右两个车架接头3的底部分别设置一个万向转动的轮叉4，每个所述轮叉4上分别设置有轮子5； 每个所述车架接头3的内部分别通过对应的定向复位压簧7设置有一个可水平伸缩的定向销8，位于前方的左右两个所述定向销8以及位于后方的左右两个所述定向销8均分别通过左右两根的定向牵行丝9与一个对应的牵行轮10传动连接，两个所述牵行轮10分别可转动的设置在所述车架组件1前后两端的连接横杆6上，所述牵行轮10通过自身的正反向转动控制同方向的左右两根所述定向牵行丝9同时做牵引或释放动作，当所述定向牵行丝9做牵引动作时，与之相连的所述定向销8在该所述定向牵行丝9牵引下缩入对应的所述车架接头3内部，当所述定向牵行丝9做释放动作时，与之相连的所述定向销8在对应的所述定向复位压簧7弹力作用下伸出对应的所述车架接头3下部的外侧面； 每个所述车架接头3的内部分别通过对应的刹车传动件复位压簧11设置有一个可垂直伸缩的刹车传动件12，位于前方的左右两个刹车传动件12之间以及位于后方的左右两个刹车传动件12之间均通过若干导轮13连接有一根对应的刹把牵行丝14，前后两根所述刹把牵行丝14分别与一个对应的刹把15传动连接，两个所述刹把15分别通过对应的刹把复位扭簧16可转动且可复位的设置在所述车架组件1前后两端的连接横杆6上，两根所述刹把牵行丝14分别从各自对应的所述刹把15下部的过孔中穿行而过；当所述刹把15受力时，所述刹把15带动所述刹把复位扭簧16扭紧并向下转动压迫所述刹把牵行丝14，当所述刹把15不受力时，所述刹把15在所述刹把复位扭簧16弹力作用下向上抬起且不压迫所述刹把牵行丝14；所述刹把15通过自身的上抬或下压控制同方向的所述刹把牵行丝14做牵引或释放动作，当所述刹把牵行丝14做牵引动作时，与之连接的左右两个所述刹车传动件12在该所述刹把牵行丝14牵引下同时伸出各自对应的所述车架接头3的下侧面，当所述刹把牵行丝14做释放动作时，与之连接的左右两个所述刹车传动件12在对应的所述刹车传动件复位压簧11弹力作用下同时缩入各自对应的所述车架接头3内部； 位于前方的所述牵行轮10和所述刹把15之间以及位于后方的所述牵行轮10和所述刹把15之间均设置有一个刹把定位件17，两个所述刹把定位件17分别与所述车架组件1前后两端的连接横杆6固定连接，每个所述刹把定位件17的内部分别通过对应的刹把定位压簧18设置有一个可水平伸缩的刹把定位销19，前后两个所述刹把定位销19分别通过一根对应的刹把定位牵行丝20与同方向的所述牵行轮10传动连接，所述牵行轮10通过自身的正反向转动控制同方向的所述刹把定位牵行丝20做牵引或释放动作，当所述刹把定位牵行丝20做牵引动作时，与之相连的刹把定位销19在该所述刹把定位牵行丝20牵引下缩入对应的刹把定位件17内部，当所述刹把定位牵行丝20做释放动作时，与之相连的所述刹把定位销19在对应的所述刹把定位压簧18弹力作用下伸出对应的刹把定位件17的外侧面；同时，所述刹把15的顶部设置有一个凸出的刹把定位块21，所述刹把定位块21上设置有一个水平贯穿所述刹把定位块21左右表面的刹把定位孔22，当所述刹把15受力下压时，所述刹把定位孔22的内侧孔口向下转动至与所述刹把定位销19的伸出部对齐，以便所述刹把定位销19伸入所述刹把定位孔22中； 前后两个所述刹把15的下方分别贴设有一个对应的刹把复位件23，两个所述刹把复位件23分别可转动的设置在所述车架组件1前后两端的连接横杆6上，两个所述刹把复位件23分别通过所述刹把复位扭簧16随对应的所述刹把15同步转动，且每个所述刹把复位件23的顶部均有一个凸出的刹把复位件接触部25向上伸出对应的所述刹把15的上表面；每个所述刹把复位件23与对应的所述刹把15之间均连接有一根刹把复位件压簧24，同时，每个所述刹把15的刹把定位孔22中均设置一根可水平移动的刹把复位销26，在所述刹把定位销19伸入所述刹把定位孔22内侧孔口的情况下，所述刹把定位销19与所述刹把复位销26的一端接触并将其另一端推出所述刹把定位孔22的外侧孔口；当所述刹把复位件23在此时相对于所述刹把15呈初始状态时，所述刹把复位件23在所述刹把复位件压簧24弹力作用下向下打开，且所述刹把复位件23的刹把复位件接触部25不施力于所述刹把复位销26；当所述刹把复位件23在此时相对于所述刹把15呈夹紧状态时，所述刹把复位件23压紧所述刹把复位件压簧24并向上抬起，且所述刹把复位件23带动刹把复位件接触部25将所述刹把复位销26顶回所述刹把定位孔22中，所述刹把复位销26随之将刹把定位销19顶回所述刹把定位件17中，所述刹把15在所述刹把复位扭簧16弹力作用下向上抬起且不压迫所述刹把牵行丝14； 每个轮叉4顶部的内侧面均设置有一个用于与所述定向销8接插配合的定向销卡槽27，当所述定向销8伸出其所属的所述车架接头3下部的外侧表面时，所述定向销8插入对应的所述定向销卡槽27中；每个轮子5的内侧均设置有与所述轮子5同轴的刹车盘28，所述刹车盘28呈齿轮状圆盘，齿轮状圆盘上的凹槽构成刹车件卡槽；每个所述轮叉4内侧支架的内表面上均设置有一道刹车件滑槽56，所述刹车件滑槽56内设置有一块可上下滑动的刹车件29；每个所述轮叉4内侧支架的外表面上均设置有一道刹车复位件滑槽30，所述刹车复位件滑槽30中设置有一块可上下滑动的刹车复位件31，所述刹车复位件31的底部与所述刹车复位件滑槽30的底部之间设置有两根刹车复位件复位压簧32；所述刹车复位件31的底部设置有一道刹车件压簧安装槽33，所述刹车件压簧安装槽33的下部侧面设置有一道腰型孔34，所述腰型孔34中设置有一根可上下滑动的刹车件滑动销35，所述刹车件29的上部位于所述刹车件压簧安装槽33中，且所述刹车件滑动销35通过所述刹车件滑动销35与所述刹车件29的上部固定连接，所述刹车件29的顶部与刹车件压簧安装槽33的顶部之间设置有一根刹车件压簧36；当处于刹车解除状态时，所述刹车件29的底部运动至最高位置且不与所述刹车盘28接触，此时所述刹车复位件复位压簧32和所述刹车件压簧36均处于松弛状态，所述刹车复位件31的顶部在所述刹车复位件复位压簧32弹力作用下向上伸出所述刹车复位件滑槽30的顶部槽口，以便与所述刹车传动件12接触配合，同时所述刹车件29在所述刹车件压簧36弹力作用在所述刹车件压簧安装槽33中呈向下弹开状态，且所述刹车件滑动销35位于所述腰型孔34的最底端；当处于待刹车状态时，所述刹车件29的底部运动至中间位置且与所述刹车盘28上的凸块抵触，此时所述刹车复位件31在所述刹车传动件12的压力之下运动至所述刹车复位件滑槽30的下端，所述刹车复位件复位压簧32处于压紧状态，同时挤压所述刹车件压簧36在所述刹车复位件31的压力之下处于压紧状态，且所述刹车件滑动销35在所述腰型孔34的最顶端；当处于刹车工作状态时，所述刹车件29的底部运动至最低位置且嵌入所述刹车盘28的刹车件卡槽内，此时所述刹车复位件31在所述刹车传动件12的压力之下运动至所述刹车复位件滑槽30的下端，所述刹车复位件复位压簧32处于压紧状态，同时所述刹车件29在所述刹车件压簧36弹力作用在所述刹车件压簧安装槽33中呈向下弹开状态，且所述刹车件滑动销35位于所述腰型孔34的最底端； 所述推杆组件2与所述车架组件1的左侧铰接处设置有第一牵行轮传动机构37a，所述推杆组件2与所述车架组件1的右侧铰接处设置有第二牵行轮传动机构37b，所述第一牵行轮传动机构37a和所述第二牵行轮传动机构37b分别对应控制前后方向中的一个所述牵行轮10的转动，且所述第一牵行轮传动机构37a和所述第二牵行轮传动机构37b随着所述推杆组件2的换向交替带动对应的所述牵行轮10转动； 所述第一牵行轮传动机构37a包括第一传动机构外壳38a、第一传动滑块弹簧39a、第一传动滑块40a、第一偏心件41a和第一牵引索42a，所述第一传动机构外壳38a设置在所述推杆组件2与所述车架组件1的左侧铰接，且所述第一传动机构外壳38a相对于所述车架组件1位置固定，所述第一传动滑块40a通过所述第一传动滑块弹簧39a可伸缩的设置在所述第一传动机构外壳38a的内部；所述第一牵引索42a的一端伸入所述第一传动机构外壳38a后与所述第一传动滑块40a连接，所述第一牵引索42a的另一端通过所述车架组件1的管道内部与其中一个对应的所述牵行轮10连接；当所述第一传动滑块弹簧39a处于松弛状态时，所述第一传动滑块40a的一端向外伸出所述第一传动机构外壳38a，以便于所述第一偏心件41a接触配合，当所述第一传动滑块弹簧39a处于压紧状态时，所述第一传动滑块40a的一端向内缩入所述第一传动机构外壳38a，用于带动对应的所述牵行轮10转动；所述第一传动滑块40a通过在所述第一传动机构外壳38a内的伸缩控制所述第一牵引索42a做牵引或释放动作，所述第一牵引索42a则通过其自身的牵引或释放控制对应的所述牵行轮10的正反向转动；所述第一偏心件41a设置在左侧的所述推杆组件2的底端，并且随所述推杆组件2一同转动，当所述推杆组件2换向至后方时，随着所述推杆组件2的转动，所述第一偏心件41a上的凸出部与所述第一传动滑块40a的伸出端接触，并将所述第一传动滑块40a压入所述第一传动机构外壳38a内，所述第一传动滑块弹簧39a处于压紧状态，所述第一牵引索42a处于牵引状态进而带动对应的所述牵行轮10正向转动，当所述推杆组件2换向至前方时，随着所述推杆组件2的转动，所述第一偏心件41a上的圆滑部与所述第一传动滑块40a的伸出端接触，所述第一传动滑块弹簧39a处于松弛状态，所述第一传动滑块40a的伸出端被推至所述第一传动机构外壳38a外，所述第一牵引索42a处于释放状态进而带动对应的所述牵行轮10反向转动； 所述第二牵行轮传动机构37b包括第二传动机构外壳38b、第二传动滑块弹簧39b、第二传动滑块40b、第二偏心件41b和第二牵引索42b，所述第二传动机构外壳38b设置在所述推杆组件2与所述车架组件1的左侧铰接，且所述第二传动机构外壳38b相对于所述车架组件1位置固定，所述第二传动滑块40b通过所述第二传动滑块弹簧39b可伸缩的设置在所述第二传动机构外壳38b的内部；所述第二牵引索42b的一端伸入所述第二传动机构外壳38b后与所述第二传动滑块40b连接，所述第二牵引索42b的另一端通过所述车架组件1的管道内部与其中一个对应的所述牵行轮10连接；当所述第二传动滑块弹簧39b处于松弛状态时，所述第二传动滑块40b的一端向外伸出所述第二传动机构外壳38b，以便于所述第二偏心件41b接触配合，当所述第二传动滑块弹簧39b处于压紧状态时，所述第二传动滑块40b的一端向内缩入所述第二传动机构外壳38b，用于带动对应的所述牵行轮10转动；所述第二传动滑块40b通过在所述第二传动机构外壳38b内的伸缩控制所述第二牵引索42b做牵引或释放动作，所述第二牵引索42b则通过其自身的牵引或释放控制对应的所述牵行轮10的正反向转动；所述第二偏心件41b设置在左侧的所述推杆组件2的底端，并且随所述推杆组件2一同转动，当所述推杆组件2换向至前方时，随着所述推杆组件2的转动，所述第二偏心件41b上的凸出部与所述第二传动滑块40b的伸出端接触，并将所述第二传动滑块40b压入所述第二传动机构外壳38b内，所述第二传动滑块弹簧39b处于压紧状态，所述第二牵引索42b处于牵引状态进而带动对应的所述牵行轮10正向转动，当所述推杆组件2换向至后方时，随着所述推杆组件2的转动，所述第二偏心件41b上的圆滑部与所述第二传动滑块40b的伸出端接触，所述第二传动滑块弹簧39b处于松弛状态，所述第二传动滑块40b的伸出端被推至所述第二传动机构外壳38b外，所述第二牵引索42b处于释放状态进而带动对应的所述牵行轮10反向转动。

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