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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利一种增强续航里程的方法、装置以及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115246402B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210319177.2，技术领域涉及：B60W30/182；该发明授权一种增强续航里程的方法、装置以及车辆是由刘志刚设计研发完成，并于2022-03-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种增强续航里程的方法、装置以及车辆在说明书摘要公布了：本申请的实施例公开一种增强续航里程的方法、装置以及车辆，包括：获取车辆当前的驾驶模式；根据所述当前的驾驶模式，控制发电机进入所述发电机的第一预设模式；根据所述第一预设模式，以及实际所需动力与目标动力之间的动力差异，控制后驱变速器的档位为第一目标档位，并控制后驱驱动电机进入所述后驱驱动电机的第二预设模式。本方案通过车辆当前的驾驶模式控制发电机的工作状态，且根据实际所需动力与目标动力之间的动力差异，控制后驱驱动电机的工作状态，当发动机和后驱驱动电机中至少一个进入待机模式时，能在保证车辆正常工作的情况下，节省了零扭矩控制方式产生的能量损耗，从而节省了动力电池非必要损耗的电能，增加了车辆的续航里程。

本发明授权一种增强续航里程的方法、装置以及车辆在权利要求书中公布了：1.一种增强续航里程的方法，其特征在于，包括： 获取车辆当前的驾驶模式； 根据所述当前的驾驶模式，控制发电机进入所述发电机的第一预设模式； 根据所述第一预设模式，以及实际所需动力与目标动力之间的动力差异，控制后驱变速器的档位为第一目标档位，并控制后驱驱动电机进入所述后驱驱动电机的第二预设模式； 其中，所述根据所述当前的驾驶模式，控制发电机进入所述发电机的第一预设模式，包括： 在所述驾驶模式为纯电模式的情况下，控制所述发电机进入所述发电机的待机模式；或者，在所述驾驶模式为混动模式的情况下，控制所述发电机进入所述发电机工作模式； 其中，根据所述第一预设模式，以及实际所需动力与目标动力之间的动力差异，控制后驱变速器的档位为第一目标档位，并控制后驱驱动电机进入所述后驱驱动电机的第二预设模式，包括： 在所述动力差异表征所述实际所需动力未超过所述目标动力的情况下，控制所述后驱变速器的档位为第一目标档位，并控制所述后驱驱动电机进入待机模式；或者，在所述动力差异表征所述实际所需动力超过所述目标动力的情况下，控制所述后驱变速器的档位为第一目标档位，并控制所述后驱驱动电机进入工作模式； 其中，发动机和后驱驱动电机中至少一个进入待机模式，以保证车辆正常工作的情况下，节省零扭矩控制方式产生的能量损耗。

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