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龙图腾网获悉南京康尼新能源汽车零部件有限公司申请的专利一种非绝缘隔离冷却的大功率液冷充电连接器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116442821B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310361298.8，技术领域涉及：B60L53/302；该发明授权一种非绝缘隔离冷却的大功率液冷充电连接器是由周红斌;周胜;茆逸民设计研发完成，并于2023-04-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种非绝缘隔离冷却的大功率液冷充电连接器在说明书摘要公布了：本发明公开了一种非绝缘隔离冷却的大功率液冷充电连接器，包括多股导线DC+和多股导线DC－，多股导线DC+头部与DC+芯件焊接，多股导线DC－头部与DC－芯件焊接；DC+芯件和DC－芯件插入前绝缘板中，前绝缘板插入车辆充电口与车载电池形成连接，多股导线DC+和多股导线DC－的尾部共同形成成股线缆，成股线缆与充电桩正负极相连接，构成充电回路；还包括冷却壳体，冷却壳体内部、DC芯件内壁设置绝缘导热层以形成两条冷却液流动回路。本方案通过两条独立设置且互不干扰的冷却液流动回路带走充电过程中的产生的热量，使其平稳高效的完成充电，可以达到800～1000KW的功率输出，实现电动车快速充电冷却液流动回路。

本发明授权一种非绝缘隔离冷却的大功率液冷充电连接器在权利要求书中公布了：1.一种非绝缘隔离冷却的大功率液冷充电连接器，包括多股导线DC+7和多股导线DC－9，多股导线DC+7头部剥线后与DC+芯件141焊接，多股导线DC－9头部剥线后与DC－芯件142焊接；所述DC+芯件141和DC－芯件142插入前绝缘板1中，前绝缘板1插入车辆充电口与车载电池形成连接，多股导线DC+7和多股导线DC－9形成成股线缆25，成股线缆25尾端与充电桩正负极相连接，构成充电回路；其特征在于： 还包括冷却壳体3，所述冷却壳体3包括两个独立设置的第一圆筒31和第二圆筒32，DC+芯件141的后半部分、DC+芯件141与多股导线DC+7的焊接区域30位于第一圆筒31内部；DC－芯件142的后半部分、DC－芯件142与多股导线DC－9的焊接区域位于第二圆筒32内部； 所述第一圆筒31顶面开设第一冷却进水管通道311，供第一冷却进水管4穿过，第一圆筒31底面开设第一冷却出水管通道312，用于安装第一出水管8； 所述DC+芯件141的内腔为第一流体空间27，第一流体空间27与DC+芯件141之间设置绝缘导热层15，绝缘导热层15将第一流体空间27与DC+芯件141隔离，并进行密封处理； 所述第一流体空间27预留第一进水口271和第一出水口272，绝缘导热层15延伸至第一进水口271、第一出水口272；其中，所述第一进水口271与第一冷却进水管4连通； 所述绝缘导热层15延伸至第一圆筒31端部，绝缘导热层15与第一圆筒31内壁之间形成密封的环形的第二流体空间28，第二流体空间28与第一出水口272、第一冷却出水管通道312连通； 冷却液从第一冷却进水管4进入，穿过第一冷却进水管通道311后进入第一进水口271，冷却液在第一流体空间27中流动，依次经过DC+芯件141头部内腔，带走DC+芯件141与车端插座接触部位热量，再从第一出水口272进入第二流体空间28，带走DC+芯件141与多股导线DC+7的焊接区域30的热量，最后从第一冷却出水管通道312进入第一出水管8，形成第一冷却液流动回路。

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