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龙图腾网获悉陕西法士特汽车传动集团有限责任公司申请的专利一种动力换挡变速器液压控制系统及其应用获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117052734B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310906115.6，技术领域涉及：F15B11/16；该发明授权一种动力换挡变速器液压控制系统及其应用是由朱佳兴;马旭耀;刘义;王凯峰;何佳议;马星宇;张其帅;全东设计研发完成，并于2023-07-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种动力换挡变速器液压控制系统及其应用在说明书摘要公布了：本发明公开了一种动力换挡变速器液压控制系统及其应用，第一、第二、第三和第四调压阀的入口连接主油路；第一、第二、第三调压阀出口分别连接第一、第二离合器活塞以及第一换向阀入口，第一换向阀两路出口分别连接第三换向阀一路入口和第三离合器活塞；第四调压阀出口连接第二换向阀入口，第二换向阀两路出口分别连接第三换向阀另一路入口和第四离合器活塞；第三换向阀两路出口分别连接第五和第六离合器活塞；第一、第二、第三和第四调压阀和第一、第二和第三换向阀的泄油口均连接回油油路。本发明能够实现工程机械领域和特殊设备领域动力换挡变速器的自动换挡，同时使得该动力换挡变速器具有挡位互锁功能，具有高可控性、高可靠性和高安全性。

本发明授权一种动力换挡变速器液压控制系统及其应用在权利要求书中公布了：1.一种动力换挡变速器液压控制系统，其特征在于，包括主控制模块、挡位控制模块和挡位执行模块； 主控制模块具有主油路和回油油路； 挡位控制模块包括第一调压阀（20）、第二调压阀（23）、第三调压阀（26）、第四调压阀（30）、第一换向阀（28）、第二换向阀（32）和第三换向阀（34），第一换向阀（28）和第二换向阀（32）采用两位四通换向阀，第三换向阀（34）采用三位六通换向阀； 挡位执行模块包括前进挡位离合器活塞、倒退挡位离合器活塞和常用挡位离合器活塞，前进挡位离合器活塞包括第一离合器活塞（22），倒退挡位离合器活塞包括第二离合器活塞（25），常用挡位离合器活塞包括第三离合器活塞（29）、第四离合器活塞（33）、第五离合器活塞（35）和第六离合器活塞（36）； 第一调压阀（20）、第二调压阀（23）、第三调压阀（26）和第四调压阀（30）的入口均连接在主油路上； 第一调压阀（20）的出口连接第一离合器活塞（22），第二调压阀（23）的出口连接第二离合器活塞（25），第三调压阀（26）的出口连接第一换向阀（28）的入口，第一换向阀（28）的两路出口分别连接第三换向阀（34）的一路入口和第三离合器活塞（29），第三换向阀（34）的一路入口还与第三换向阀左侧的先导油口连接；第四调压阀（30）的出口连接第二换向阀（32）的入口，第二换向阀（32）的两路出口分别连接第三换向阀（34）的另一路入口和第四离合器活塞（33），第三换向阀（34）的另一路入口还与第三换向阀（34）右侧的先导油口连接；第三换向阀（34）的两路出口分别连接第五离合器活塞（35）和第六离合器活塞（36）； 第一调压阀（20）的泄油口、第二调压阀（23）的泄油口、第三调压阀（26）的泄油口、第四调压阀（30）的泄油口、第一换向阀（28）的泄油口、第二换向阀（32）的泄油口和第三换向阀（34）的泄油口均与回油油路连接，当第三换向阀（34）在左侧位时，第三换向阀（34）的所述一路入口与第五离合器活塞（35）连通，第六离合器活塞（36）与回油油路连接；当第三换向阀（34）在右侧位时，第三换向阀（34）的所述另一路入口与第六离合器活塞（36）连通；第五离合器活塞（35）与油池（1）连接，第三换向阀（34）在中位时，第五离合器活塞（35）与油池（1）连接，第六离合器活塞（36）与回油油路连接。

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