广州汽车集团股份有限公司张双获国家专利权
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龙图腾网获悉广州汽车集团股份有限公司申请的专利可变压缩比结构和具有其的发动机及车辆获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223120021U 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-18发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202422283617.0，技术领域涉及：F02B75/04；该实用新型可变压缩比结构和具有其的发动机及车辆是由张双;张宗澜设计研发完成，并于2024-09-18向国家知识产权局提交的专利申请。
本可变压缩比结构和具有其的发动机及车辆在说明书摘要公布了：本实用新型公开了一种可变压缩比结构和具有其的发动机及车辆，可变压缩比结构包括：连杆；曲轴，曲轴包括主轴颈和与主轴颈相连的连杆颈；偏心轴套，偏心轴套可转动地套设在连杆颈上，偏心轴套包括驱动部和偏心部，连杆的一端套设在偏心部的外圆上，驱动部与偏心部相连，驱动部的旋转轴线与连杆颈的轴线共线，偏心部的外圆面的圆心所在的轴线相对于连杆颈的轴线偏心设置；驱动组件，驱动组件适于通过驱动部驱动偏心轴套转动，以调节连杆的另一端端面与连杆颈的轴线之间的距离。根据本实用新型的可变压缩比结构，使发动机的压缩比可以通过驱动组件驱动偏心轴套转动进行调整，结构简单，使发动机的成本较低且运转稳定性更好。
本实用新型可变压缩比结构和具有其的发动机及车辆在权利要求书中公布了：1.一种可变压缩比结构，用于发动机，其特征在于，所述可变压缩比结构包括： 连杆12； 曲轴11，所述曲轴11包括主轴颈111和与所述主轴颈111相连的连杆颈112； 偏心轴套13，所述偏心轴套13可转动地套设在所述连杆颈112上，所述偏心轴套13包括驱动部131和偏心部132，所述连杆12的一端套设在所述偏心部132的外圆上，所述驱动部131与所述偏心部132相连，所述驱动部131的旋转轴线与所述连杆颈112的轴线共线，所述偏心部132的外圆面的圆心所在的轴线相对于所述连杆颈112的轴线偏心设置； 驱动组件14，所述驱动组件14适于通过所述驱动部131驱动所述偏心轴套13转动，以调节所述连杆12的另一端端面与所述连杆颈112的轴线之间的距离。
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