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龙图腾网获悉郑州铁路职业技术学院申请的专利一种高铁列车用的紧急逃生设备及其使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115320647B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211102029.1，技术领域涉及：B61C17/00；该发明授权一种高铁列车用的紧急逃生设备及其使用方法是由牛小伟;钟恩松;卞家胜;刘光辉;李妍泽;智雷勇;张龙华设计研发完成，并于2022-09-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种高铁列车用的紧急逃生设备及其使用方法在说明书摘要公布了：本发明涉及应急逃生设备技术领域，具体涉及一种高铁列车用的紧急逃生设备及其使用方法，包括外壳，所述外壳的一侧卡接固定有卡壳，所述外壳内部的一端开设有安置腔二和安置腔三，且安置腔三位于安置腔二的下方，所述外壳的内部位置安置腔二的一侧开设有安置腔一，所述安置腔一的内壁固连有攀爬机构。本发明中，通过触发机构的设置，当车厢发生侧翻时，锤头在重力作用下克服弹簧一的扭力向下偏转与极板二接触，使得破窗机构自动触发，击碎对应车窗的同时将绳梯向下弹出，实现车厢侧翻后，自动击碎上方的窗口并弹出绳梯，无需乘客手动击碎车窗，同时便于乘客通过绳梯攀爬翻越上侧车窗，使得乘客借助该设备得以快速从车厢撤出，并远离车厢。

本发明授权一种高铁列车用的紧急逃生设备及其使用方法在权利要求书中公布了：1.一种高铁列车用的紧急逃生设备，其特征在于，包括外壳（100），所述外壳（100）的一侧卡接固定有卡壳（140），所述外壳（100）内部的一端开设有安置腔二（120）和安置腔三（130），且安置腔三（130）位于安置腔二（120）的下方，所述外壳（100）的内部位置安置腔二（120）的一侧开设有安置腔一（110），所述安置腔一（110）的内壁固连有攀爬机构（400），所述安置腔三（130）的内壁安装有破窗机构（300），所述安置腔二（120）的内壁安装有触发机构（200），所述破窗机构（300）包括套管（310），所述套管（310）一端设有开口，所述套管（310）的内侧壁中间位置固连有隔板（311），所述套管（310）的一端内壁滑动连接有钨钢头（320），所述套管（310）的内侧壁另一端放置有火药包（340），所述套管（310）的一端外侧壁固定连通有放气管（350），所述攀爬机构（400）包括两个固定座（410），所述固定座（410）的一端穿过安置腔一（110）的内侧壁； 所述触发机构（200）包括点火元件（210），所述点火元件（210）的一侧与安置腔二（120）的内侧壁固连，所述安置腔二（120）的内侧壁固连有电池盒（240）、手动开关（242）、线路板（241）和极板二（243），所述电池盒（240）、手动开关（242）和线路板（241）之间依次电性连通，所述点火元件（210）的底端固连有极板一（220），所述极板二（243）与线路板（241）、点火元件（210）、极板一（220）之间依次串联，所述极板一（220）的底面固连有弹簧一（221），所述弹簧一（221）的底端固连有锤头（222），所述点火元件（210）包括点火头（211），所述点火头（211）位于套管（310）内且与火药包（340）的引线固连，所述点火头（211）与点火元件（210）之间电性连通； 两个固定座（410）的另一端之间设置有收卷辊（420），所述收卷辊（420）的外侧缠绕固连有绳梯，所述绳梯的一端固连有固定杆（430），所述固定杆（430）的外侧壁与卡壳（140）固连，所述固定杆（430）的另一侧壁两端均固连有套杆（431），所述安置腔一（110）的内侧壁固连有连通管（440），所述连通管（440）的一端与放气管（350）的顶端连通，所述连通管（440）的两端外侧壁均固定连通有支管（441），所述支管（441）的一端与紧邻位置的套杆（431）内壁滑动套接。

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