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龙图腾网获悉中国航发西安动力控制科技有限公司申请的专利一种发动机应急停车机构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116122971B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211442404.7，技术领域涉及：F02C9/26；该发明授权一种发动机应急停车机构是由高帅;李彩琴;赵章;王曦;张永涛;吴彦旭设计研发完成，并于2022-11-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机应急停车机构在说明书摘要公布了：本发明提供一种发动机应急停车机构，包括：定压阀2、燃油流量计量装置3、选择阀4、应急停车电磁阀5和断油阀7；在定压阀2上设置定压油径向出口26，使得当发动机未起动时，切断燃油进口25与定压油轴向出口28之间的通路；选择阀4上设置第一油孔43，当发动机进行应急停车时，改变活塞腔48内压力，使燃油流量计量装置3控制的计量后燃油流量变化至最小流量状态，减少向断油阀7提供的计量后燃油。本发明增加了定压油路预遮蔽装置，避免定压阀消耗起动燃油流量的问题；改进了选择阀结构，在应急停车时将计量后燃油流量调节至最小流量状态，避免液压冲击，确保应急停车机构可靠工作。

本发明授权一种发动机应急停车机构在权利要求书中公布了：1.一种发动机应急停车机构，其特征在于，包括：定压阀2、燃油流量计量装置3、选择阀4、应急停车电磁阀5和断油阀7；其中， 定压阀2包括：第一壳体20、第一弹簧21、第一阀芯22、第一阀套23、燃油进口25、定压油径向出口26、定压油轴向出口28； 第一弹簧21的第一端固定设置在第一壳体20内的第一端，第一弹簧21的第二端连接有第一阀芯22的第一端，第一阀芯22外套设有第一阀套23，第一阀套23固定设置在第一壳体20内； 第一阀套23的第二端设置有定压油径向出口26，第一壳体20的第二端设置有定压油轴向出口28，定压油径向出口26与定压油轴向出口28连通； 第一壳体20上设置有燃油进口25，第一阀芯22的第二端的端面中心设置有轴向的凹腔，燃油进口25穿过第一阀套23与凹腔连通； 第一阀套23的第二端与第一壳体20的第二端连接，使凹腔与定压油轴向出口28不直接连通； 当发动机未起动时，第一阀芯22的第二端在第一弹簧21的预紧力的作用下，遮蔽定压油径向出口26，使凹腔与压油径向出口26不连通，切断燃油进口25与定压油轴向出口28之间的通路； 选择阀4包括：第二壳体40、第二阀芯41、第二阀套42、第一油孔43、活塞腔48、第二弹簧49； 第二阀套42呈筒状，套设在第二阀芯41外侧，第二壳体40套设在第二阀套42和第二阀芯41的外侧； 第二阀芯41的第一端与第二壳体40的第一端之间形成低压腔，低压腔与发动机应急停车机构的低压回油系统连通；第二阀芯41的第二端设置有环状翻边，露出在第二阀套42外，并与第二壳体40内壁接触，环状翻边与第二壳体40的第二端之间形成弹簧腔，弹簧腔与低压回油系统连通，弹簧腔内设置有第二弹簧49，环状翻边、第二阀套42的第二端、第二壳体40内壁之间形成活塞腔48； 活塞腔48穿过第二壳体40与应急停车电磁阀5的出口端连通，应急停车电磁阀5的进口端与定压油轴向出口28连通，当发动机进行应急停车时，应急停车电磁阀5连通活塞腔48与定压油轴向出口28； 第二阀套42的第一端设置有第一油孔43，第二壳体40的第一端设置有第一油路，第一油孔43通过第一油路连接计量装置控制油； 当发动机进行应急停车时，定压油进入活塞腔48，定压油的压力大于第二弹簧49的预紧力和弹簧腔内燃油压力，第二阀芯41压缩第二弹簧49，第一油孔43与低压腔连通，使计量装置控制油与低压腔连通，降低计量装置控制油压力，使燃油流量计量装置3控制的计量后燃油流量变化至最小流量状态，减少向断油阀7提供的计量后燃油。

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