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龙图腾网获悉中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所申请的专利一种机载涡浆发动机动平衡方法和系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116242534B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211617313.2，技术领域涉及：G01M1/16；该发明授权一种机载涡浆发动机动平衡方法和系统是由赵建平;王伟;常博博;刘源;李振华;牛天昊设计研发完成，并于2022-12-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种机载涡浆发动机动平衡方法和系统在说明书摘要公布了：本发明属于航空机载电子设备电源监控技术领域，提供一种机载涡浆发动机动平衡方法和系统，针对传统的方法存在仅仅能够地面试验、无法使发动机达到发动机运行的最佳转速和气动影响、无法根据发动机配平前振动和配平方案给出发动机配平后发动机振动预估结果等问题，提出了机载动平衡方案，能够实现发动机空中振动检测和振动数据记录，地面完成计算和配平工作，保证振动参数为发动机长时间、稳定状态，最大限度减小发动机振动引发的机械疲劳和损伤，同时能够根据发动机振动数据和实际配平方案，评估发动机平衡后振动，减少发动机试车次数。

本发明授权一种机载涡浆发动机动平衡方法和系统在权利要求书中公布了：1.一种机载涡浆发动机动平衡方法，其特征在于，包括： 机载发动机的健康监视单元采集发动机振动数据，并将满足预设稳态条件的所述振动数据保存在所述健康监视单元的存储器中； 通过机载产品的硬件软件采集桨叶数据，通过计算判定满足所述预设稳态条件的桨叶数据，所述桨叶数据包括桨叶转速、振动幅值和振动相位的数据； 根据满足所述预设稳态条件的桨叶数据和发动机振动因子计算动平衡结果，显示动平衡建议方案； 反向使用影响系数法评估实际平衡方案后，预估并显示发动机残余振动结果； 使用影响系数法结合满足预设稳态条件的所述桨叶数据，计算理论配重值，包括： 其中：表示理论配重质量；表示理论配重相位角度；表示在转速下的振动幅值；表示在转速下的振动相位角度；表示在转速下的振动幅值影响系数；表示在转速下的振动相位影响系数； 对所述理论配重值进行分解，包括： 其中：表示理论N#孔号对应配重质量；表示理论N-1#孔号对应配重质量；表示理论配重质量；表示理论配重相位角度；表示N-1#孔号对应的相位角度；表示N#孔号对应的相位角度； 进行实际动平衡调整之后，实际配平方案与所述理论配重值的差异为： 其中：表示实际N#孔号安装配重质量；表示实际N-1#孔号安装配重质量；表示N-1#孔号对应的相位角度；表示N#孔号对应的相位角度；表示N#、N-1#实际配重对应的折合质量；表示N#、N-1#实际配重对应的折合相位角度； 实际配平方案与所述理论配重值的残余振动值为： 其中：表示理论N#孔号对应配重质量；表示理论N-1#孔号对应配重质量；表示实际N#孔号安装配重质量；表示实际N-1#孔号安装配重质量；表示在转速下的振动幅值影响系数；表示在转速下的振动相位影响系数；表示N-1#孔号对应的相位角度；表示N#孔号对应的相位角度；表示N#孔号对应残余振动幅值；表示N#孔号对应残余振动相位角度；表示N-1#孔号对应残余振动幅值；表示N-1#孔号对应残余振动相位角度；表示N#和N-1#综合残余振动幅值；表示N#和N-1#综合残余振动相位角度。

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