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龙图腾网获悉重庆长安汽车股份有限公司申请的专利一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116238386B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310047556.5，技术领域涉及：B60L58/12；该发明授权一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆是由游洪毅;薛亚飞;张金泰;顾佳林设计研发完成，并于2023-01-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆，通过精准测试混动发动机起动所需的功率边界以及电池的放电功率边界，划分HEV电池低电量的等级，进行精准的预测电池电量与起动情况，通过车载智能远程终端和车外远程移动终端应用远程提醒与控制给低电量电池补电，使HEV车型能提前主动为用户进行低电量提醒和控制发动机起动进行充电。

本发明授权一种HEV动力电池放电能力监控方法、系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种HEV动力电池放电能力监控方法，其特征在于，包括： 定时检测电池温度与荷电状态； 根据检测到的电池温度与放电功率参数，判断符合哪一级HEV电池放电能力弱提醒信号BMS_LowSOP；所述HEV电池放电能力弱提醒信号BMS_LowSOP是通过将放电功率边界Pdch分为至少3个等级而得到，分别为0、1、2，对应电量正常、电量低和电量极低；所述放电功率边界Pdch是高压ISG电机与混合动力发动机所需的最低起动边界Pstart所需的放电边界功率；所述最低起动边界Pstart是事先对高压ISG电机与混合动力发动机进行测试获取的不同温度下，起动混合动力发动机所需的最低起动功率边界，即温度—功率T—Pstart； 根据不同的HEV电池放电能力弱提醒信号BMS_LowSOP，发出不同的信号，令整车直接睡眠，或进行低电量提醒，或控制发动机起动进行充电； 所述根据检测到的电池温度与放电功率参数，判断符合哪一级HEV电池放电能力弱提醒信号BMS_LowSOP，判断条件如下： BMS_LowSOP=2，（Tbat≤-40℃且Pdch≤6kw）或（-39℃≤Tbat≤-35℃且Pdch≤5.5kw）或（-34℃≤Tbat≤-29℃且Pdch≤4.5kw）或（-28℃≤Tbat≤-24℃且Pdch≤4kw）或（-23℃≤Tbat≤-15℃且Pdch≤3.5kw）或（-14℃≤Tbat≤-1℃且Pdch≤2.5kw）； BMS_LowSOP=1，（Tbat≤-40℃且6.5kw≤Pdch≤8kw）或（-39℃≤Tbat≤-35℃且5.5kw≤Pdch≤6kw）或（-34℃≤Tbat≤-29℃且4.5kw≤Pdch≤5kw）或（-28℃≤Tbat≤-24℃且3.5kw≤Pdch≤4kw）或（-23℃≤Tbat≤-15℃且2.5kw≤Pdch≤3kw）或（-14℃≤Tbat≤0℃且1.5kw≤Pdch≤2kw）或（1℃≤Tbat且Pdch≤1kw）； BMS_lowSOP=0，即以上2与1两个级未包含的参数范围； 当判定BMS_lowSOP=0，则令整车直接睡眠；当判定BMS_lowSOP≠0，则唤醒车载智能远程系统，进行低电量提醒，或控制发动机起动进行充电； 当判断BMS_lowSOP=2，则向移动终端应用发送信号，通过移动终端应用提醒用户电量极低，然后令整车睡眠； 当判断BMS_lowSOP=1，则向移动终端应用发送信号，通过移动终端应用向用户发出起动发动机充电提醒；同时判断发动机起动条件，当满足条件，控制发动机起动充电。

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