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龙图腾网获悉中国人民解放军空军工程大学申请的专利一种基于布局定位的公路飞机跑道场址优选方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116822737B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310778711.0，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权一种基于布局定位的公路飞机跑道场址优选方法是由耿昊;李光元;邵斌;吴云泉;邬娟;梁磊;宁德阳设计研发完成，并于2023-06-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于布局定位的公路飞机跑道场址优选方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于布局定位的公路飞机跑道场址优选方法，包括：S1、建立公路飞机跑道布局决策模型；S2、建立机场飞机生存能力评价指标体系；S3、确定机场飞机生存能力；S4、求解公路飞机跑道布局决策模型；S5、建立基于布局定位的新建与改建公路飞机跑道选址评价指标体系；S6、确定最优新建场址与最优改建场址；S7、确定新建与改建公路飞机跑道场址集中的最优场址。通过该方法能够定量确定公路飞机跑道最优平面布局位置，针对非最优布局位置的新建与改建公路飞机跑道场址集，优选确定最适宜建设场址，适用于新建公路飞机跑道选址、改建公路飞机跑道选址以及新建与改建公路飞机跑道融合选址，提升公路飞机跑道选址决策的科学性和合理性。

本发明授权一种基于布局定位的公路飞机跑道场址优选方法在权利要求书中公布了：1.一种基于布局定位的公路飞机跑道场址优选方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、建立公路飞机跑道布局决策模型：通过如下目标函数建立公路飞机跑道布局决策模型； 其中，Ti为机场i的飞机生存能力； 表示公路飞机跑道P在平面直角坐标系中的坐标；xi，yi表示公路飞机跑道周边机场i在平面直角坐标系中的坐标； S2、建立机场飞机生存能力评价指标体系：从机场防封锁和飞机防打击两个方面，建立机场飞机生存能力评价指标体系； S3、确定机场飞机生存能力：基于所述机场飞机生存能力评价指标体系，通过构建机场飞机生存能力评价指标权重矩阵和指标权重重要性排序矩阵，评价专家可信度，进而确定机场飞机生存能力评价指标权重终值，对层次分析法改进并应用，量化评估机场飞机生存能力； S4、求解公路飞机跑道布局决策模型：根据所述机场飞机生存能力，采用蚁狮优化算法求解所述公路飞机跑道布局决策模型，确定最优的公路飞机跑道平面位置； S5、若出现最优平面位置处的气象条件较差，地磁干扰强烈或正好位于市中心、大面积水域的情况，需要围绕最优平面位置，在选址可行域内寻找适宜的新建或改建的公路飞机跑道场址，建立基于布局定位的新建与改建公路飞机跑道选址评价指标体系，包含目标层、一级准则层、二级指标层和方案层4层，所述目标层为拟选的新建或改建场址的符合性，一级准则层包括布局合理性、飞行可行性、工程经济性； S6、根据所述机场飞机生存能力的量化评估方法，以及所述基于布局定位的新建与改建公路飞机跑道选址评价指标体系，确定各评价指标权重，结合各评价指标值确定最优新建场址与最优改建场址； S7、确定最优新建与最优改建公路飞机跑道场址中的最优场址：确定最优新建与最优改建公路飞机跑道场址融合评价指标权重，标准化处理最优新建与最优改建公路飞机跑道场址中各评价指标值的比较值，确定最优新建与最优改建公路飞机跑道场址的优劣排序； 确定最优新建与最优改建公路飞机跑道场址中的最优场址，包括以下步骤： 结合S6所确定的新建与改建公路飞机跑道选址评价指标体系中各评价指标权重，提出指标权重偏好系数，确定融合评价指标权重 其中，λ为指标权重偏好系数，0≤λ≤1，分别为新建场址指标权重、改建场址指标权重，r＝1,2,...,N； 由此式确定S5一级准则层的融合评价指标权重矩阵以及飞行可行性准则层下的融合评价指标权重矩阵，分别为 标准化处理S6所确定的最优新建与最优改建公路飞机跑道场址中各评价指标值的比较值，标准化处理公式为 其中，fj Rk为第k个准则层下的第j个指标的标准化比较值，即最优改建与最优新建公路飞机跑道场址评价指标值的比较值；为最优改建场址第k个准则层下的第j个指标值；为最优新建场址第k个准则层下的第j个指标值； 由此式得到第k个准则层下评价指标比较值的标准化矩阵fRk，即 fRk＝[f1 Rkf2 Rk…fM Rk] 确定最优新建与最优改建公路飞机跑道场址的优劣排序，通过与fRk，得到最优新建与最优改建公路飞机跑道场址符合性差值F，即 当F0时，最优改建公路飞机跑道场址优于最优新建公路飞机跑道场址，当F≤0时，最优新建公路飞机跑道场址优于最优改建公路飞机跑道场址。

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