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龙图腾网获悉湖南联诚轨道装备有限公司申请的专利一种轨道机车供电电路获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223100695U 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202422200541.0，技术领域涉及：B61C3/02；该实用新型一种轨道机车供电电路是由邓姣艳;李昌奇;陈曦;曹幼红设计研发完成，并于2024-09-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轨道机车供电电路在说明书摘要公布了：本实用新型公开了一种轨道机车供电电路，属于轨道机车领域，包括动力蓄电池、充电装置、主电路和辅助电路，所述充电装置中第一充电装置通过接触器KM1与第一动力蓄电池连接，第一动力蓄电池对第一牵引逆变模块、第二牵引逆变模块、第一辅助逆变模块进行供电，第二充电装置与第二动力蓄电池连接，第二动力蓄电池对第三牵引逆变模块、第四牵引逆变模块、第二辅助逆变模块进行供电，第一辅助逆变模块通过均衡接触器KM6与第二辅助逆变模块连接。本实用新型的两个辅助逆变模块互为备用，冗余性好；辅助回路的均衡接触器可以解决两个独立系统电量不均衡的问题；制动工况电能回馈至动力蓄电池，能量利用率高。

本实用新型一种轨道机车供电电路在权利要求书中公布了：1.一种轨道机车供电电路，其特征在于，包括动力蓄电池、充电装置、主电路和辅助电路，所述动力蓄电池包括第一动力蓄电池和第二动力蓄电池；充电装置包括第一充电装置和第二充电装置；主电路包括第一牵引逆变模块、第二牵引逆变模块、第三牵引逆变模块和第四牵引逆变模块，辅助电路包括第一辅助逆变模块和第二辅助逆变模块； 第一充电装置的两个连接端通过接触器KM1与第一动力蓄电池的两个连接端连接，第一动力蓄电池的一个连接端与接触器K12的一端连接，接触器K12的另一端与第一牵引逆变模块的一个输入端连接；第一动力蓄电池的另一个连接端与第一牵引逆变模块的另一个输入端连接；第一牵引逆变模块的三相输出端通过接触器KM3与电机M1连接，同时，第一牵引逆变模块集成有斩波模块，第一牵引逆变模块的斩波模块的输出端与制动电阻R1连接；第二牵引逆变模块的两个输入端与第一牵引逆变模块的两个输入端并联，第二牵引逆变模块的三相输出端通过接触器KM4与电机M2连接； 第二充电装置的两个连接端通过接触器KM2与第二动力蓄电池的两个连接端连接，第二动力蓄电池的一个连接端与接触器K22的一端连接，接触器K22的另一端与第三牵引逆变模块的一个输入端连接；第二动力蓄电池的另一个连接端与第三牵引逆变模块的另一个输入端连接；第三牵引逆变模块的三相输出端通过接触器KM9与电机M3连接，同时，第三牵引逆变模块集成有斩波模块，第三牵引逆变模块的斩波模块的输出端与制动电阻R2连接；第四牵引逆变模块的两个输入端与第三牵引逆变模块的两个输入端并联，第四牵引逆变模块的三相输出端通过接触器KM8与电机M4连接； 第一辅助逆变模块的两个输入端与第一牵引逆变模块的两个输入端并联，第一辅助逆变模块的三相输出端通过接触器KM5与滤波电抗器L1的一端连接，滤波电抗器L1的另一端与隔离变压器T1的一侧绕线柱连接，隔离变压器T1的另一侧绕线柱与第一辅助负载连接； 第二辅助逆变模块的两个输入端与第三牵引逆变模块的两个输入端并联，第二辅助逆变模块的三相输出端通过接触器KM7与滤波电抗器L2的一端连接，滤波电抗器L2的另一端与隔离变压器T2的一侧绕线柱连接，隔离变压器T2的另一侧绕线柱与第二辅助负载连接； 第一辅助逆变模块的三相输出端依次通过接触器KM5、均衡接触器KM6、接触器KM7与第二辅助逆变模块的三相输出端连接。

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