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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;西南交通大学;中国国家铁路集团有限公司申请的专利一种含工字台座梁式无砟轨道获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119711265B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-15发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510231491.9，技术领域涉及：E01B1/00；该发明授权一种含工字台座梁式无砟轨道是由赵磊;赵国堂;杨国涛;王树国;刘钰;冯仲伟;王鹏翔;禹雷;刘伟斌;张鲁顺;李浩;蒋典佑;王璞;徐旸设计研发完成，并于2025-02-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种含工字台座梁式无砟轨道在说明书摘要公布了：本发明属于铁路轨道交通技术领域，其公开了一种含工字台座梁式无砟轨道，包括：轨道支撑座，其包括：两个工字型桁架台座和钢筋桁架，两个工字型桁架台座通过钢筋桁架横向连接，工字型桁架台座的两侧均具有轨道容纳限位槽；轨道梁，其两端分别嵌设在对应的相邻两个轨道容纳限位槽内，轨道梁上均设有两条连续式挡肩，连续式挡肩与轨道梁的长度相等；梁端复合吸能调整垫板，其对应安装在轨道梁端部与轨道容纳限位槽的间隙中；梁下支撑减振调整垫板，其对应压接在轨道梁端部底端面和工字型桁架台座顶端面之间。本发明既能适应高速铁路对安全、平顺、稳定的严苛要求，又能在列车脱轨等紧急工况下有效防止列车倾覆冲出线路，减少人员伤亡和财产损失。

本发明授权一种含工字台座梁式无砟轨道在权利要求书中公布了：1.一种含工字台座梁式无砟轨道，其特征在于，包括： 轨道支撑座1，所述轨道支撑座1为纵向间隔布置在基础上的多个，每个所述轨道支撑座1均包括：固定在基础上的两个工字型桁架台座11和钢筋桁架12，两个所述工字型桁架台座11之间通过所述钢筋桁架12横向连接，并通过现场浇筑将所述工字型桁架台座11与所述基础整体连接，所述工字型桁架台座11的两侧均具有轨道容纳限位槽111； 轨道梁2，所述轨道梁2为多个，每个所述轨道梁2的两端分别嵌设在对应的相邻两个所述轨道容纳限位槽111内，每个所述轨道梁2的顶端面上均设有两条纵向布置的连续式挡肩3，所述连续式挡肩3与所述轨道梁2的长度相等； 梁端复合吸能调整垫板4，所述梁端复合吸能调整垫板4为多个，其对应安装在所述轨道梁2端部与所述轨道容纳限位槽111的间隙中； 梁下支撑减振调整垫板5，所述梁下支撑减振调整垫板5为多个，其对应压接在所述轨道梁2端部底端面和所述工字型桁架台座11顶端面之间； 钢轨6，所述钢轨6为两条，其均通过扣件安装在相应的所述轨道梁2上，所述钢轨6位于两个所述连续式挡肩3之间，脱轨列车的车轮可约束在所述连续式挡肩3与所述钢轨6之间，阻止脱轨列车发生倾覆； 所述梁端复合吸能调整垫板4包括： 台座侧U型塑料吸能垫板41，所述台座侧U型塑料吸能垫板41置于所述轨道容纳限位槽111内； 梁端侧U型塑料吸能垫板42，所述梁端侧U型塑料吸能垫板42置于所述台座侧U型塑料吸能垫板41的槽口内，所述轨道梁2的端部置于所述梁端侧U型塑料吸能垫板42的槽口内； L型调节插板43，所述L型调节插板43为两个，其均位于所述台座侧U型塑料吸能垫板41和所述梁端侧U型塑料吸能垫板42之间，用于横纵向调节所述轨道梁2； 所述梁下支撑减振调整垫板5包括：上下堆叠布置的刚性垫板51、高度调节垫板52、减振弹性垫板53； 所述刚性垫板51底端面上设有限位凸台，所述高度调节垫板52、所述减振弹性垫板53上均开设有同轴布置的定位孔，所述工字型桁架台座11顶端面上开设有限位孔112，所述限位凸台穿过所述定位孔插接在所述限位孔112中，用于防止所述刚性垫板51、所述高度调节垫板52、所述减振弹性垫板53横移和窜出。

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