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龙图腾网获悉成都赛力斯科技有限公司申请的专利一种汽车充电能量管理方法、装置和电动汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116945963B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310641207.6，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权一种汽车充电能量管理方法、装置和电动汽车是由曹鸿圣;陈轶;汪自强;师合迪;周正伟;张洪剑设计研发完成，并于2023-05-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车充电能量管理方法、装置和电动汽车在说明书摘要公布了：本申请涉及电动汽车技术领域，提供了一种汽车充电能量管理方法、装置和电动汽车。该方法包括：当汽车处于充电模式且汽车处于停止状态时，识别汽车充电的能源来源类型；获取汽车上低压系统与热管理系统反馈的实时能耗信息；基于所述实时能耗信息与能量来源类型，确定汽车当前所处的充电场景，所述充电场景包括交流充电前预热场景、交流充电场景、直流充电前预热场景和直流充电场景，其中，每个充电场景预设有至少一个能量管理策略；基于汽车当前所处充电场景对应的能量管理策略，对所述低压系统和热管理系统的能耗进行管控。本申请用于汽车充电能量管理，保证车辆在低电量充电时电池电量不会下降，避免为用户带来电越充越少的疑惑和电量焦虑。

本发明授权一种汽车充电能量管理方法、装置和电动汽车在权利要求书中公布了：1.一种汽车充电能量管理方法，其特征在于，包括： 当汽车处于充电模式且汽车处于停止状态时，识别汽车充电的能源来源类型； 获取汽车上低压系统与热管理系统反馈的实时能耗信息； 基于所述实时能耗信息与能量来源类型，确定汽车当前所处的充电场景，所述充电场景包括交流充电前预热场景、交流充电场景、直流充电前预热场景和直流充电场景，其中，每个充电场景预设有至少一个能量管理策略； 基于汽车当前所处充电场景对应的能量管理策略，对所述低压系统和热管理系统的能耗进行管控； 当汽车当前所处的充电场景为交流充电场景时，基于汽车当前所处充电场景对应的能量管理策略，对所述低压系统和热管理系统的能耗进行管控，包括： 设定能量优先级为低压系统大于热管理系统，热管理系统大于动力电池充电； 基于以下判断条件对热管理系统执行相应的能量管理策略： 当电池的动力电池荷电状态大于第一电荷阈值时，若检测到有乘员舱热管理需求，将电池的放电功率的设置为大于零，以及将热管理系统的允许功率限制为第三功率值，其中，第三功率值为电池的放电功率与车载充电机的输出功率之和减去低压系统的需求功率，或第四功率阈值，选取二者中较小者；若检测到没有乘员舱热管理需求，将电池的放电功率设置为零，并将热管理系统的允许功率限制为第四功率值，其中，第四功率值为车载充电机的输出功率与低压系统的需求功率的差值，或者第四功率阈值，选取二者中较小者； 当电池的动力电池荷电状态小于或等于第一电荷阈值时，将电池的放电功率设置为零，并将热管理系统的允许功率限制为第五功率值，其中，第五功率值为车载充电机的输出功率与低压系统的需求功率的差值，或者第一功率阈值，选取二者中较小者； 其中所述第四功率阈值大于所述第一功率阈值。

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