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龙图腾网获悉重庆大学申请的专利基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119489723B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411625371.9，技术领域涉及：B60L58/27；该发明授权基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统及控制方法是由孙旭东;胡明辉;朱广曜;邱程扬设计研发完成，并于2024-11-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统及控制方法，属于新能源汽车热管理领域。系统包括电机、发动机、冷凝器、散热器、空调箱、制冷换热器、液冷板、动力电池和加热器件。方法包括步骤：判断目前的外界环境温度与预设低温阈值、高温阈值的对比情况，对应三种工作模式；模式一为电池需要加热、电机发动机需要散热；模式二为电池暂时不需要热管理，电机发动机需要散热；模式三为电池需要散热，电机发动机需要散热。加热方法为：在极低温下，加热器件用较大发热功率工作，在较低温下，加热器件用较小发热功率工作。本发明具有低温加热速率高、一体化热管理构型简化设计、适用于多种动力形式的新能源车型的优点。

本发明授权基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.基于非晶合金材料的电动汽车混合动力总成热管理系统，其特征在于：包括非晶材料制造系统、基于非晶材料的加热器件、动力电池包和电动汽车混合动力总成； 非晶材料制造系统，包括：原材料、熔炉、金属进料器、浇注轮、限位轮、测量与控制装置和卷料机；原材料投入熔炉熔化成液态金属；液态金属通过金属进料器浇注到浇注轮上；浇注轮旋转，将液态金属快速冷却成非晶金属薄带；非晶金属薄带通过限位轮进入测量与控制装置进行检测；合格的非晶金属薄带输送到卷料机进行卷取，形成成品； 基于非晶材料的加热器件，包括：非晶材料金属薄带、封装材料、电极片、正极电线和负极电线；非晶材料金属薄带用封装材料进行封装；电极片连接到加热器件两端，将所有非晶材料金属薄带并联；正极电线和负极电线分别连接到电极片，引出正负极，与外部电源连接； 动力电池包，包括：动力电池单体、隔热材料、电池包下托盘、冷却液进水口、冷却液出水口和电池包上盖；动力电池单体按顺序排列在电池包下托盘上；电池单体之间填充隔热材料；基于非晶材料的加热器件紧贴在电池单体上方；电池包下托盘上布置冷却液进水口和出水口；电池包上盖覆盖在加热器件上方，与电池包下托盘通过螺栓连接或焊接，达到密封要求； 电动汽车混合动力总成，包括：电机、电机控制器、发动机、发动机控制器、直流模块、冷凝器、散热器、空调箱、制冷换热器、截止阀、水泵、压缩机、膨胀阀、液冷板、动力电池、燃料电池、超级电容和加热器件；冷凝器、散热器、空调箱、制冷换热器、截止阀、水泵、压缩机、膨胀阀和液冷板相互连接，形成制冷剂回路、电机和发动机冷却回路、动力电池制冷回路、动力电池加热回路；具体为： 制冷剂回路：压缩机将制冷剂压缩成高温高压状态，进入冷凝器；冷凝器通过散热风扇将制冷剂的热量散发到外界，制冷剂冷却成低温高压状态；制冷剂经过膨胀阀节流降压，进入空调箱和制冷换热器；空调箱为车内提供制冷，制冷换热器为动力电池提供制冷；制冷剂吸收热量后，再次进入压缩机，形成循环； 电机和发动机冷却回路：冷却液从散热器进入膨胀阀，经过电子水泵增压后，分为两路：一路流经直流模块、电机控制器、电机，吸收电机产生的热量，再回到散热器；另一路流经直流模块、发动机控制器、发动机，吸收发动机产生的热量，再回到散热器； 动力电池制冷回路：冷却液从散热器进入制冷换热器，制冷换热器与液冷板之间进行热交换，冷却液吸收液冷板内的热量，再回到散热器；液冷板内的冷却液通过水泵提高流速，加强散热效率； 动力电池加热回路：基于非晶材料的加热器件与电池系统电连接，当电池温度低于预设阈值时，加热器件工作，为电池提供热量； 电机、电机控制器、发动机、发动机控制器和直流模块通过冷却液管道连接到散热器，参与电机和发动机冷却回路；动力电池、燃料电池和超级电容的动力能源装置通过加热器件与电池系统电连接，参与动力电池加热回路； 电机和发动机的冷却液循环管道相互连接，共享冷却回路。

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