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龙图腾网获悉中国兵器工业计算机应用技术研究所申请的专利一种多源多精度操作系统时间同步方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119906514B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510064641.1，技术领域涉及：H04J3/06；该发明授权一种多源多精度操作系统时间同步方法是由韩京冶;王博;李博;张培;栗霖雲;贾巍;赵鹏乾;傅畅之;沈星;王鑫强;曹晓东;王强;张滨生;钟友兵;董晨博设计研发完成，并于2025-01-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多源多精度操作系统时间同步方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种多源多精度操作系统时间同步方法，包括基于国产软硬件构建车队及每辆车的嵌入式信息平台包括车载计算机、5G‑CPE、守时授时设备、北斗设备和多个车载终端，车载计算机包括多个计算处理模块；每辆车设置各节点时间同步优先级，各节点将IP地址、CPU主频、时间同步优先级和MAC地址组播入节点资源池；车载节点包括多个车载终端和多个计算处理模块；每辆车基于CPU主频和MAC地址选举监控节点，监控节点与守时授时设备通信，判断守时授时设备工作状态及日历信息状态；每辆车的监控节点基于守时授时设备工作状态和日历信息有效状态确定时间同步模式，基于时间同步模式和时间同步优先级对各车载节点时间同步。

本发明授权一种多源多精度操作系统时间同步方法在权利要求书中公布了：1.一种多源多精度操作系统时间同步方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤S1、构建特种车辆车队，搭建车队中每辆特种车辆的车载嵌入式信息平台，其中，所述平台包括车载计算机、5G-CPE、守时授时设备、北斗设备和多个车载终端，所述车载计算机包括多个计算处理模块； 步骤S2、每辆特种车辆设置各车载节点的时间同步优先级，各所述车载节点将自身的IP地址、CPU主频、时间同步优先级和MAC地址ID进行UDP组播入节点资源池；所述车载节点包括多个所述车载终端和多个所述计算处理模块； 步骤S3、每辆特种车辆基于所述节点资源池中的所述CPU主频和MAC地址ID对各车载节点进行选举得到监控节点，所述监控节点与守时授时设备建立通信，判断所述守时授时设备的工作状态及当前日历信息的有效状态； 步骤S4、每辆特种车辆的所述监控节点基于所述守时授时设备的工作状态和当前日历信息的有效状态，确定时间同步模式，基于所述时间同步模式和所述时间同步优先级对各所述车载节点进行时间同步； 所述步骤S4，包括： 若车队中所有车辆的所述守时授时设备的工作状态均为已同步或者有部分车辆的守时授时设备的工作状态为已同步，并且所述当前日历信息为有效时，采用高精度PTP时间同步模式基于守时授时设备时钟源对各车载节点进行高精度时间同步； 若所述守时授时设备的工作状态为正在对时、守时或RTC授时，并且所述当前日历信息为有效时，基于所述5G-CPE的车间5G蜂窝网进行车辆选举得出基准车辆，采用低精度PTP时间同步模式基于所述基准车辆的守时授时设备的时钟源对车队中车载节点进行低精度时间同步； 若车队中所有车辆的所述守时授时设备的工作状态均为非同步时，头车的监控节点进行UDP组播采用本地自主时间同步模式，车队中每辆车的车载节点基于头车的监控节点的日历信息作为时钟源，基于车载节点的时间同步优先级利用所述5G-CPE的车间5G蜂窝网对车队中所有车辆的车载节点进行低精度时间同步； 当在一定时间周期内未收到高精度或低精度PTP时间同步模式，或本地自主时间同步模式，则每个车载节点采用本地手动时间同步模式，基于手动设置的头车的监控节点的系统时间，对头车的其他车载节点以及车队中其他车辆的车载节点的系统时间进行低精度时间同步。

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