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龙图腾网获悉中国铁路西安局集团有限公司西安动车段申请的专利一种用于动车组交流负载断路器的自动复位装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111146046B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010071022.2，技术领域涉及：H01H71/10；该发明授权一种用于动车组交流负载断路器的自动复位装置是由董宏涛;孙少忠;牛可;周乃兵;李鹏飞;曹晶毅;龙海滨;袭晨;辛华斌设计研发完成，并于2020-01-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于动车组交流负载断路器的自动复位装置在说明书摘要公布了：本发明属于动车组辅助配件技术领域，涉及一种用于动车组交流负载断路器的自动复位装置，包括外壳、触发机构、延时驱动机构、传动机构和用于将断开的断路器复位闭合的翻转拨叉，触发机构与延时驱动机构连接，延时驱动机构与翻转拨叉连接，断路器断开时，断路器的手柄落下与触发机构接触，触发机构触发延时驱动机构进行运行，延时驱动机构驱动翻转拨叉向上运动，将断开的断路器复位闭合。本装置通过多种滑道及弹簧补偿，采用气体阻尼方式延时，通过连杆机构实现装置的延时闭合断路器的目的，每次对装置复位，只执行一次闭合断路器动作。

本发明授权一种用于动车组交流负载断路器的自动复位装置在权利要求书中公布了：1.一种用于动车组交流负载断路器的自动复位装置，其特征在于：包括外壳1、触发机构2、延时驱动机构3、传动机构4和用于将断开的断路器复位闭合的翻转拨叉5，触发机构2与延时驱动机构3连接，延时驱动机构3与翻转拨叉5连接，断路器6断开时，断路器6的手柄61落下与触发机构2接触，触发机构2触发延时驱动机构3进行运行，延时驱动机构3驱动翻转拨叉5向上运动，将断开的断路器6复位闭合； 外壳1为盒体结构，由前面板11、后面板12、顶面板13、底面板14、左侧面板15和右侧面板16组成； 所述触发机构2包括触发拨叉21、卡件22、扭簧23，所述触发拨叉21安装在外壳1内侧设置的轴24上，所述轴24上设置有扭簧23，所述触发拨叉21位于外壳1内的一端设置有凸起25，所述卡件22的右端设置有与凸起25相匹配的通孔26，所述凸起25插嵌在通孔26中，所述卡件22的中部设置有用于与延时驱动机构3配合的卡孔221；所述触发拨叉21为异型结构，断路器6断开时，断路器6的手柄61与触发机构2相接触； 前面板11上设置有触发拨叉滑槽111，所述触发拨叉21前部贯穿触发拨叉滑槽111后裸露在前面板11的外侧，所述触发拨叉21可以在触发拨叉滑槽111内上下滑动； 所述延时驱动机构3包括延时气缸31、活塞32、活塞杆33、第一压缩弹簧34、节气针阀35，延时气缸31安装在底面板14上，所述延时气缸31内设置有活塞32，所述活塞32上设置有用于保持气密性的O型圈321，所述延时气缸31上设置有缸盖36，所述卡件22位于缸盖36下方，活塞杆33的下端依次贯穿外壳1的顶面板13、缸盖36、卡件22中部的卡孔221后与活塞32固定连接，所述外壳1的顶面板13与缸盖36之间的活塞杆33上套有第一压缩弹簧34，所述延时气缸31底部设置有用于调节进排气速度的节气针阀35，所述节气针阀35上设置有第二压缩弹簧351，活塞杆33的上端裸露在外壳1的顶面板13上方，活塞杆33的上端安装有复位按钮7。

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