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龙图腾网获悉北京亿华通科技股份有限公司申请的专利一种集成式空气控制装置及车载燃料电池发动机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113851679B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111337650.1，技术领域涉及：H01M8/04111；该发明授权一种集成式空气控制装置及车载燃料电池发动机是由秦仲阳;丁铁新;李飞强;方川设计研发完成，并于2021-11-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种集成式空气控制装置及车载燃料电池发动机在说明书摘要公布了：本发明提供了一种集成式空气控制装置，属于燃料电池发动机技术领域，解决了现有空气控制装置控制逻辑复杂且旁通阀不及时开启容易造成空压机喘振的问题。该装置包括空压机、电控三通阀和控制器。空压机的出口与电控三通阀的入口集成连接，即电控三通阀的主路出口和旁通出口均作为空压机的出口；控制器，用于接收到整车发出的需求流量后，确定满足该需求流量的空压机的转速和旁通出口开度，控制空压机运行在上述转速和旁通出口开度处；以及，分别实时监测空压机的入口、主路出口处空气流量和压力，输入预设流量‑压比‑效率模型，判断空压机是否可能发生喘振以及效率是否过低，如果可能发生喘振或效率过低，调整空压机远离喘振并提高效率。

本发明授权一种集成式空气控制装置及车载燃料电池发动机在权利要求书中公布了：1.一种集成式空气控制装置，其特征在于，包括空压机、电控三通阀和控制器；其中， 空压机的出口与电控三通阀的入口进行集成连接，使得电控三通阀的主路出口和旁通出口均作为空压机的出口； 控制器，用于接收到整车发出的需求流量后，确定满足该需求流量的空压机的转速和旁通出口开度，控制空压机运行在上述转速和旁通出口开度处；以及，分别实时监测空压机的入口、主路出口处空气流量和压力，输入预设流量-压比-效率模型，获得喘振限以及空压机效率，判断空压机是否可能发生喘振以及效率是否过低，如果可能发生喘振或效率过低，调整空压机的转速和旁通出口开度，使其远离喘振并提高效率。 所述控制器，还用于接收到整车发出的关机指令后，通过控制空压机的主路出口和旁通出口的开度，使得主路出口的空气流量达到预设的入堆吹扫流量，并持续提供入堆吹扫空气达预设时间后，关闭主路出口；所述控制器，还用于在接收到整车发出的关机指令后，将空压机的主路出口关闭、旁通出口打开，使得主路达到密封。 所述控制器，还用于识别车辆是否临时停车；以及如果临时停车，增大空压机转速以及旁通出口开度，使得整车上燃料电池发动机的净输出功率保持为零。 所述控制器进一步包括： 数据采集单元，布设于空压机的入口、主路出口处，用于实时监测布设位置处的空气流量和压力，发送至数据处理与控制单元； 数据处理与控制单元，用于接收到整车发出的需求流量后，确定满足该需求流量的空压机的转速和旁通出口开度，通过执行单元控制空压机运行；以及，将空压机的入口、主路出口处的空气流量和压力输入预设流量-压比-效率模型，判断空压机是否可能发生喘振以及效率是否过低，如果可能发生喘振或效率过低，通过执行单元控制空压机使其远离喘振并提高效率； 执行单元，用于根据数据处理与控制单元的控制，调整空压机的转速和主路出口、旁通出口的开度。 还包括空气过滤器； 空气过滤器的出口与空压机的入口进行集成连接，使得空气过滤器的出口均作为空压机的入口； 所述数据处理与控制单元执行如下程序控制空压机远离喘振并提高效率： 接收到整车发出的需求流量q1后，确定满足该需求流量的空压机的最低转速和旁通出口开度； 通过执行单元控制空压机运行在上述最低转速和旁通出口开度处，使得空压机的主路出口处流量等于所述q1； 获取空压机的入口处空气压力P1、主路出口处空气压力P2，通过下面公式确定压比ε ε＝P2P1 获取空压机的入口处空气流量q，将所述流量q、压比ε输入预设流量-压比-效率模型，获得当前时刻空压机的效率，以及喘振限；所述喘振限为流量q下的最高压比； 获取压比ε与上述喘振限的差值，将所述差值与阈值一进行比较判断空压机是否可能发生喘振，如果差值小于阈值一，判定空压机可能发生喘振，通过执行单元控制空压机增大旁通出口开度，使得空压机工作在距离喘振限较远的区域； 将空压机的效率与阈值二进行比较，判断空压机的效率是否过低，如果小于阈值二，通过执行单元控制空压机增大转速，使得空压机工作在更高效的区域，再次执行上述是否可能发生喘振的判断，直到空压机工作在距离喘振限较远的区域且空压机的效率大于等于阈值二为止； 所述控制器执行如下程序识别车辆是否临时停车，以及完成临时停车的调控： 监测车辆的车速，判定当前时刻之前预设时段内的车速是否均为零，如果是，判定车辆临时停车并执行下一步，否则，判定车辆未临时停车，继续监测车辆的车速； 获取空压机消耗功率A，车载燃料电池发动机中除空压机外其他部件的消耗功率B，电堆总输出功率为C； 通过下面公式确定车载燃料电池发动机的净输出功率D D＝C-A-B 根据上述净输出功率D进行临时停车的调控，如果D＞0，增大空压机转速以及旁通出口开度，如果果D＜0，降低空压机转速以及旁通出口开度，再次判断，直到D＝0，保持空压机转速以及旁通出口开度不变，完成临时停车的调控。

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