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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利一种中桥轴间差速总成及装配方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114607747B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210231122.6，技术领域涉及：F16H48/08；该发明授权一种中桥轴间差速总成及装配方法是由何昆健;姜雷;刘慧怡;刘天宝;孙国晖设计研发完成，并于2022-03-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种中桥轴间差速总成及装配方法在说明书摘要公布了：本发明属于汽车中桥轴间差速总成技术领域，公开一种中桥轴间差速总成及装配方法，该装配方法用于组装该中桥轴间差速总成，中桥轴间差速总成包括减速壳体和齿轮传动轴，减速壳体的外侧安装有轴承座；齿轮传动轴贯穿于减速壳体和轴承座，齿轮传动轴对应轴承座的第一段的外周套设有第一滚子轴承，第一滚子轴承的第一内圈抵接于第一段的第一轴肩，第一滚子轴承的第一外圈的外壁抵接于轴承座的内壁，且第一外圈沿轴向的端面与轴承座之间设置有第一垫片。本发明通过在第一外圈沿轴向的端面与轴承座之间设置有第一垫片，减少第一外圈的磨损，并利用该装配方法提高中桥轴间差速总成的装配精度，避免漏油。

本发明授权一种中桥轴间差速总成及装配方法在权利要求书中公布了：1.一种装配方法，用于组装中桥轴间差速总成，所述中桥轴间差速总成包括： 减速壳体1，所述减速壳体1的外侧安装有轴承座2； 齿轮传动轴3，贯穿于所述减速壳体1和所述轴承座2，所述齿轮传动轴3对应所述轴承座2的第一段的外周套设有第一滚子轴承4，所述第一滚子轴承4的第一内圈41抵接于所述第一段的第一轴肩，所述第一滚子轴承4的第一外圈42的外壁抵接于所述轴承座2的内壁，且所述第一外圈42沿轴向的端面与所述轴承座2之间设置有第一垫片5； 所述第一段的外周还套设有凸缘6，所述凸缘6抵接于所述第一内圈41背离所述第一轴肩的一侧，所述凸缘6的外周紧密套设有防尘罩7，所述防尘罩7紧密抵接于所述轴承座2，以将所述轴承座2与所述齿轮传动轴3之间的缝隙封堵； 其特征在于，所述装配方法包括以下步骤： S100、将带有所述第一垫片5和所述第一外圈42的所述轴承座2压紧安装于所述减速壳体1上，并检测所述齿轮传动轴3的轴向窜动量，若所述轴向窜动量超出预设范围，则更换所述第一垫片5，若所述轴向窜动量在预设范围内，则进行下一步； S200、将安装有所述第一垫片5和所述第一外圈42的所述轴承座2从所述减速壳体1上拆下，并将油封8匀速压入于所述轴承座2的通孔中； S300、将安装有所述第一垫片5、所述第一外圈42以及所述油封8的所述轴承座2安装于所述减速壳体1上，再将安装有防尘罩7的凸缘6套设于所述第一段的外周并使所述凸缘6抵接于所述第一内圈41背离所述第一轴肩的一侧； 在所述步骤S100之前还包括步骤：S101、获取预设厚度的所述第一垫片5，所述步骤S101具体为： 测量第一法兰面201与孔底面202之间的距离L1，所述第一法兰面201为所述轴承座2沿轴向抵接所述减速壳体1的端面，所述孔底面202为所述轴承座2沿轴向抵接所述第一垫片5的端面； 将套设有所述第一滚子轴承4的所述齿轮传动轴3装入所述减速壳体1中，沿轴向以预设压力抵压所述第一外圈42，使得所述第一外圈42压紧所述第一滚子轴承4的第一滚子总成43，并测量第二法兰面101与外圈端面421之间的距离L2，所述第二法兰面101为所述减速壳体1沿轴向抵接所述第一法兰面201的端面，所述外圈端面421为所述第一外圈42受到所述预设压力抵压的端面； 计算所述第一垫片5的理论厚度值L，其中L＝L1-L2+H，所述H＝0.06，并根据所述理论厚度值L选取实际厚度值L＇的所述第一垫片5，且L＇、L、L1、L2以及H均以毫米为单位。

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